La construction entièrement nouvelle mélange des composants traditionnels avec des composants modernes: la poupe est conçue à un angle pour faciliter l'amarrage avec la proue sur un berceau et non, comme d'habitude, à la verticale. La poupe est légèrement effilée et il n'y a pas de plateforme de bain pliante. Les accessoires sous-marins sont à la fine pointe de la technologie, le safran est large et profond pour un bon contrôle du bateau. Il y a un gréement 9/10 actuel sur le pont, dont 107% peuvent être enroulés sur un rail auto-tournant si nécessaire et souhaité. Les drisses, les nacelles et les redresseurs sont dirigés vers l'arrière jusqu'aux deux postes de pilotage. Les treuils sont presque les uns à côté des autres et pas comme d'habitude dans une rangée sur l'hiloire. L'écoute principale est déplacée avec un voyageur sur le toit de la cabine, les deux extrémités sont dirigées vers l'arrière à travers l'hiloire du cockpit. Le système d'enroulement est coulé.
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Les résultats de la production de l'ambitieux projet Shogun (voir également YACHT 2/20) auraient dû être intégrés dans la construction et la construction, ce qui signifie que le Linjett 39 est plus léger et plus rigide que les modèles plus anciens, selon le chantier naval. Un entraînement électrique peut être installé sur demande. La version standard dispose de trois cabines, avec la cellule humide dans le pont avant et accessible depuis le carré. Le Linjett 39 devrait nager à l'été 2021 et coûte 2,985 millions de couronnes suédoises, ce qui au taux actuel correspond à environ 293000 euros.
L'analogique rencontre le numérique: le directeur principal du chantier naval Mats Gustafsson, le designer Oscar Södergren et Daniel Gustafsson (de gauche) dans le processus de conception lors de la visite du YACHT
Le projet premium du chantier naval, le Shogun 50 Carbon Racer:
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holmi! Linjett Shogun50 voile 2019 KAn_20190918_0241 -
holmi! Linjett Shogun50 voile 2019 KAn_20190918_0594 -
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holmi! Linjett Shogun50 détails coque 2019 KAn_20190918_0253 -
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holmi! Linjett Shogun50 Intérieur 2019 KAn_20190917_0887
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