Virage marathon dans des fairways étroits ou réglage de la grand-voile - de nombreux équipages de croisière ont du mal à utiliser les treuils, certains manquent simplement de force et d'endurance. Ou les deux se sont perdus à bord dans la vieillesse. Est-ce pour cette raison que vous achetez un bateau plus petit avec moins de traction d'écoute? Mais à part le travail acharné sur les treuils, tout va bien. Les treuils électriques seraient une option, mais un investissement énorme - les blocs d'alimentation coûtent à partir de 2000 euros par unité. Si des pods doivent également être récupérés, deux à quatre d'entre eux sont nécessaires pour la plupart des divisions du cockpit. En outre, il y a les lignes d'alimentation épaisses pour les doigts, peut-être un banc de batteries séparé avec la technologie de charge et, en plus de cela, l'installation coûteuse.
Batterie ou câble, manivelle ou tournevis: il existe différentes solutions pour faciliter le travail sur le treuil
Les poignées de treuil électriques, par contre, ne nécessitent presque aucune installation. Votre gros avantage: l'un de ces dispositifs est généralement suffisant pour tous les treuils à bord, c'est-à-dire les écoutes, les drisses et même le treuil d'ancre. Et les affréteurs ne sont pas limités dans leur choix de navire. Une étude de marché a révélé huit candidats au test. Il existe trois véritables manivelles électroniques: la manivelle filaire du fabricant Morea, le modèle Winchrite des USA qui est sur le marché depuis une dizaine d'années et qui a récemment été également disponible en Europe, et la manivelle Ewincher de France, présentée pour la première fois. il y a cinq ans. Nous avons également rencontré trois adaptateurs de treuil qui peuvent être utilisés pour transformer les tournevis sans fil en aides électriques à manivelle.
Marathon de virage avec le génois béton: le banc d'essai des manivelles électriques
