Polonais Comme Un Pro: Les Bons Moyens Et Les Bonnes Techniques

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Polonais Comme Un Pro: Les Bons Moyens Et Les Bonnes Techniques
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Anonim

Au premier coup d'œil et dans la pénombre du hangar à bateaux, le HR 39 n'a pas l'air mal du tout. Bien sûr, il devrait déjà avoir quelques milliers de kilomètres dans le sillage, mais la substance est bonne. Même le gelcoat a encore un peu de brillance. «Il se passe encore beaucoup de choses», déclare Reiner Spiegl, propriétaire du grossiste et détaillant Bootslacke Nord, spécialisé dans les peintures et les vernis. Au Hallberg-Rassy, Spiegl veut montrer comment, d'une part, le professionnel fonctionne et, d'autre part, vous pouvez obtenir vous-même des résultats brillants. Un test à long terme de cinq systèmes de polissage actuels peut être trouvé dans YACHT 5/2019. Le magazine sera disponible à partir du 20 février au kiosque

Galerie de photos: voici à quoi ressemblerait la structure de surface du gelcoat au microscope

  • Gelcoat fissuré
    Gelcoat fissuré

    Gelcoat dentelé: Le rayonnement UV détruit la surface du gelcoat. Le résultat est un paysage de cratère qui semble mat et la saleté y adhère fermement

  • Gelcoat lissé
    Gelcoat lissé

    Gelcoat rempli: Les vernis combinés n'enlèvent que les pics, les vallées restantes sont remplies de cire. C'est rapide, mais ne dure pas longtemps

  • Gelcoat rempli
    Gelcoat rempli

    Gelcoat lissé: Le vernis à poncer lisse le gelcoat pour qu'il brille. Le joint forme une couche et protège contre une nouvelle désintégration

Un peu de fond: Le plus grand ennemi des surfaces est le rayonnement UV, qui est responsable du farinage du gelcoat et de l'altération des couches de peinture. Avec la saleté et l'abrasion des ailes, il mange de minuscules fragments de la surface au fil des ans. Ce qui reste est un paysage de cratère en microformat - le gelcoat semble mat et rugueux. De plus, la saleté peut se déposer plus facilement et même la barbe jaune typique de la mer Baltique se développe plus rapidement, car les algues responsables de cela se développent mieux dans les pores que sur une surface lisse.

Pour donner un nouvel éclat à ces surfaces disgracieuses, il faut travailler dessus. Il existe deux types d'agents de polissage à cet effet: d'une part, les produits de polissage combinés qui n'enlèvent qu'une petite quantité de la surface et contiennent des cires ou d'autres substances. Cela remplit les pores et les rayures fines et crée une couche brillante.

Ces produits sont très appréciés, ils sont faciles à appliquer et conduisent rapidement à visiblement plus de brillance et une meilleure apparence. L'inconvénient, cependant, est que l'étanchéité ne dure généralement pas toute la saison et que vous devez répéter le processus de polissage, ce qui n'est guère possible dans l'eau, du moins avec la coque. L'alternative à cela sont des vernis professionnels. En règle générale, ils ne contiennent pas de cire, mais ils ont une performance de ponçage beaucoup plus forte et peuvent en fait lisser la plupart des irrégularités

Cela rend les surfaces uniformes et brillantes à nouveau avant d'appliquer un joint. Ce travail demande beaucoup plus de temps et le bon équipement. De plus, un scellement final est nécessaire, par exemple avec une cire ou un polymère. Gros avantage: la brillance dure toute la saison et la charge de travail est également moindre les années suivantes, car le gelcoat mieux protégé ne vieillit pas aussi rapidement.

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