Fountaine Pajot a construit et vendu plus de 200 unités du modèle Sab50 (test en YACHT 24/2014) en un peu plus de six ans de présence sur le marché. Pour les constructeurs de catamarans à Aigrefeuille près de LRochelle, c'était un véritable best-seller. Aujourd'hui, le chantier naval a repris le format populaire et populaire de la coque de 15 mètres de long et l'a entièrement reconstruit avec les concepteurs de Berret / Racoupeau. Et encore une fois, le navire, désormais complètement nouveau, ne sera initialement présenté qu'avec un titre provisoire: Fountaine Pajot New 51. Le grand secret du nom final du modèle ne sera probablement pas révélé avant la première mondiale.
Le nouveau navire adopte le langage de conception de la dernière génération de modèles de Fountaine Pajot et comble ainsi le dernier vide restant pour compléter la gamme actuelle. Vu sous cet angle, aucune surprise de tendance n'est à attendre du nouveau modèle. Mais le concept montre des innovations remarquables. Par exemple, les cabines du navire arrière peuvent désormais également être atteintes directement depuis le cockpit par des descentes séparées, ce qui simplifie les processus et permet plus d'intimité pour les propriétaires.
Un total de quatre variantes d'agencement différentes sont disponibles pour la décoration intérieure du New 51, avec quatre, cinq ou six cabines et chacune avec sa propre salle de bain avec option douche. En tant que nouveauté sur le marché des 50 pieds, Fountaine Pajot fait également la promotion d'une version d'extension passionnante avec deux cabines propriétaires spacieuses à l'arrière et deux cabines invités plus petites qui sont installées transversalement à l'avant. Toutes les options d'ameublement possibles pour les propriétaires ou pour le marché de la location peuvent être vues dans la galerie de photos ci-dessous.
Galerie photo: Fountaine Pajot New 51
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holmi! Fountaine Pajot Nouveau 51 -
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Le salon spacieux est dominé par la somptueuse cuisine-salle à manger avec un meuble central autoportant comme surface de travail supplémentaire et espace de rangement. Un canapé en forme de L autour d'une petite table basse et une sorte de chaise longue pour se détendre et lire complètent la gamme de confort du salon. En revanche, Fountaine Pajot se passe d'un système de navigation désigné comme lieu de travail dans le nouveau bateau.
En option, moyennant un supplément, les propriétaires peuvent faire recouvrir le toit du rouf de grands panneaux solaires. Les capteurs ont une superficie totale d'environ dix mètres carrés et, dans des conditions optimales, délivrent une puissance d'environ 2000 watts. C'est assez d'électricité pour faire fonctionner tous les réfrigérateurs à bord, la glacière et les appareils électroniques tels que la télévision, la radio ou un ordinateur portable en même temps et pour pouvoir recharger des appareils externes tels que des téléphones portables ou des tablettes.
Le New 51 pèsera un bon 18 tonnes du chantier naval. Comparé à d'éventuels bateaux concurrents (Lagoon 50, Leopard 50, Excess 15), le navire de Fountaine Pajot est construit relativement léger. La coque et le pont sont fabriqués sous forme de constructions sandwich GRP utilisant un processus d'infusion sous vide avec un noyau en bois de balsa et en mousse. De plus, le bateau est assez bien incliné avec une surface de voile standard de 154 mètres carrés au près. Le numéro de charge des voiles est une valeur relativement élevée de 4,7. Cela promet beaucoup de potentiel de performance sous voile.
Il y a de nombreux grands espaces sur le pont pour se détendre, profiter et bronzer, par exemple dans le spacieux cockpit avant ou sur le flybridge au deuxième étage. Le cockpit de commande est surélevé sur le côté et peut être atteint depuis le pont roulant, mais aussi directement depuis le cockpit. Contrairement à de nombreux navires de la compétition, la barre du Fountaine Pajot est séparée des écoutes, drisses et treuils sur la superstructure de la cabine en face de lui. Cela signifie que le concept perd son aptitude à une main, mais offre plus d'espace aux marins actifs pour régler et régler les voiles.
Fountaine Pajot a déjà nommé un prix: le bateau coûtera 750 000 euros du chantier naval, avec des voiles et un équipement de base complet. Y compris 19% de TVA, le prix de base est de 892 500 euros. Le premier bateau New 51 devrait être prêt en février 2022 et avoir ensuite un nom propre. La première aura ensuite lieu au printemps 2022 au salon du multicoque de LGrande Motte dans le sud de la France.
| constructeur | Conception du yacht Berret-Racoupeau |
| constructeur | Conception du yacht Berret-Racoupeau |
| Design d'intérieur | Isabelle Racoupeau |
| Longueur de la coque | 15,54 mètres |
| largeur | 8,08 m |
| Brouillon | 1,30 m |
| Poids | 18,1 tonnes |
| Grand voile | 95,0 m2 |
| Prendre plaisir | 59,0 m2 |
| Motorisation | 2 x Volvo PentD2-50, Saildrive (opt.75 PS) |
| Capacité eau douce | 900 lt (dans 2 réservoirs) |
| Capacité carburant | 2 x 450 lt |
| Catégorie de conception CE | (14 personnes) |
nouveau catamaran de taille populaire
