Le 42 pieds deviendra alors le nouveau fleuron de M. A. T. Soyez des yachts. Après tout, la marque de l'Orient propose un total de cinq bateaux de performance actuels de la petite série, dans une gamme de longueur de 10,10 à 13,40 mètres. Le plus petit bateau de la gamme, le M. A. T. 1010, le YACHT avait déjà présenté dans le test dans le numéro 6/2014. À cette fin, le chantier naval a déjà construit certains yachts de régate désignés comme de simples pièces uniques, c'est-à-dire des constructions individuelles pour le compte des clients.
Le cœur de métier de M. A. T. réside essentiellement dans la transformation de l'aluminium. La construction de bateaux est née de la passion de la voile du propriétaire de l'entreprise Alp Somer en tant que filiale. Pour le nouveau produit phare M. A. T. En 1340, Somer a de nouveau cherché à coopérer avec les concepteurs de Mills Design et a confié aux spécialistes IRC en Irlande un concept sans compromis pour un bateau performant. Le cahier des charges: compétitivité maximale et mesure la moins chère possible selon IRC et ORC pour les régates offshore ainsi que pour les parcours côtiers plus courts.
Les bateaux sont construits par M. A. T. en tant que constructions sandwich GRP avec un noyau en mousse dans un processus d'infusion sous vide. Les structures fortement sollicitées dans la zone de la quille, de l'axe de gouvernail de direction et des supports de haubans sont en outre renforcées avec de la fibre de carbone. Le tapis. En 1340, une quille à ailettes fraisée CNC en plomb avec un tirant d'eau de 2,65 mètres est boulonnée sous le chantier naval, sans alternative. Il existe des options pour cela avec les rames; Pour les courtes régates côtières, le bateau est équipé d'un seul safran qui, en raison de la large section arrière, doit être construit bien en dessous du bateau pour qu'il reste efficace même lorsqu'il est gîté. Pour une utilisation sur des régates plus longues en haute mer avec des composants plus étendus, le coureur peut également utiliser des doubles safran sur demande.
Le gréement haut de gamme d'Axxon Composites est fait de fibre de carbone et est garni de doubles huit haubans. Cela permet de régler une grand-voile (grosse tête) largement exposée dans la partie supérieure. Le Genuble reste court et élevé avec un chevauchement de 105%. Des voiles supplémentaires telles que Code Zero ou Gennaker sont fixées sur un beaupré en fibre de carbone.
TAPIS. 1340
Le concept du M. A. T. 1340 prévoit un intérieur sobre et fonctionnel avec de nombreuses pièces composites super légères. Trois cabines doubles sont prévues, ainsi qu'un grand salon ouvert au milieu du navire ainsi qu'une simple salle de toilettes et un petit garde-manger. Le tapis. 1340 coûts, y compris 19% de TVA. Le prix comparativement élevé s'explique en partie par l'équipement de base supérieur à la moyenne conformément aux spécifications standard déjà publiées. En plus d'un gréement en carbone, d'une quille en plomb et d'un gouvernail en fibre de carbone préimprégné, le bateau est équipé de raccords de haute qualité de fabricants renommés. Un moteur in-bord de 30 CV de Yanmar avec saildrive est installé pour la motorisation.
| constructeur | Conception de yachts Mills |
| constructeur | Conception de yachts Mills |
| Longueur de la coque | 13,40 m |
| largeur | 4,24 m |
| Brouillon | 2,65 m |
| Poids | 7,15 tonnes |
