Le nouveau 50 pieds est destiné à étendre l'offre haut de gamme de l'eau bleue du fabricant de construction de yachts à la baisse. Cela signifie que la gamme britannique comprend actuellement pas moins de sept modèles allant de 15 mètres aux méga-yachts d'une longueur de coque de 36 mètres. Et: les yachts à huîtres peuvent être reconnus comme tels de loin. Aucune autre marque ne se soucie autant de l'homogénéité optique de ses modèles que le chantier naval de Southampton.
Les concepteurs de la maison Tom et Rob Humphreys, en collaboration avec l'équipe de conception d'Oyster, ont maintenant transféré les caractéristiques d'identification typiques de la marque au plus jeune et plus petit modèle de la gamme. Les caractéristiques sont le rouf frappant avec le ruban de fenêtres aux teintes sombres et magnifiquement incurvées, le pont avant, qui est complètement dégagé jusqu'au passage du mât, avec les trappes encastrées et les fenêtres à triple coque verticales frappantes. Le concept Oyster général avec la combinaison plutôt rare du cockpit central et du salon de pont sera également repris sur le nouveau 495. Comme tous les modèles plus jeunes d’Oyster, le nouveau navire sera également construit avec deux safran. La solution inhabituelle du chantier naval pour une plate-forme de baignade est passionnante. En effet, ce n'est pas pliable comme d'habitude, mais se déplace horizontalement et électriquement comme une plate-forme depuis l'arrière en appuyant sur un bouton.
Il doit être possible d'équiper l'Oyster 495 soit d'un mât enrouleur, soit d'un gréement conventionnel et d'une grand-voile lattée. Si les haubans sont fixés à l'extérieur du fuselage, la taille de l'enrouleur Genu reste réduite à un chevauchement de 106%. Une flèche autovireuse n'est pas fournie en option. Un nez de près d'un mètre de long pour des voiles supplémentaires telles que Code Zero ou gennaker avec support d'ancrage est fermement attaché à la coque. Un diesel intérieur à quatre cylindres de Yanmar avec saildrive et 110 ch sera installé dans le nouveau 50 pieds d'Oyster au chantier naval. Les propulseurs d'étrave et de poupe et un générateur sont également sur la liste des options.
Huître 495
La conception intérieure envisage un agencement de cockpit central classique avec une grande cabine principale à l'arrière et une salle de bain privée avec un compartiment de douche. L'office en U très spacieux est encastré sur le côté du bâbord de la descente. Le passage vers la cabine arrière se fait par le côté tribord, où la navigation est également intégrée. Le salon lui-même avec le groupe de sièges en forme de L et un canapé supplémentaire est surélevé au centre. Les grandes fenêtres de construction y assureront des perspectives illimitées. Dans le pont avant, il y a une cabine propriétaire avec un lit d'île et une salle de bain privée ainsi qu'une cabine supplémentaire avec deux lits superposés.
La construction numéro 1 est déjà en construction et devrait être prête pour les premiers essais au second semestre. Le chantier naval a déjà évoqué un prix: dans la version standard ex-chantier naval, l'Oyster 495 coûtera environ 1,31 million d'euros, TVA 19% comprise.
Galerie de photos: Oyster 495
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| constructeur | Conception de yacht Humphreys |
| constructeur | Conception de yacht Humphreys |
| longueur totale | 16,10 m |
| Longueur de la coque | 15,15 m |
| Longueur de la ligne de flottaison | 14,27 mètres |
| largeur | 4,77 mètres |
| Brouillon / alternative | 2,28 m / 1,83 m |
| Poids | 21,0 t |
| Zone de voile (mât enrouleur) | 115,8 m2 |
| Zone de voile (grand-voile entièrement lattée) | 126,9 mètres carrés |
| Capacité carburant | 800 l |
| Capacité eau douce | 550 l |
