Les résultats sont impressionnants: le chantier naval J / Boats aux États-Unis et son usine de production de licences européennes de J / Composites en France ont construit et livré plus de 15 000 navires - en 45 ans d'existence. A l'occasion de cet anniversaire, un nouveau fleuron est désormais posé comme une nouveauté pour 2021. Avec le gros J / 45, la marque souhaite désormais se recentrer davantage sur le tourisme et la croisière rapide.
Les concepteurs de J / Boats travaillent des deux côtés de l'Atlantique sur les plans de construction du nouveau vaisseau amiral depuis trois ans. Le concept devrait également correspondre à une combinaison de pragmatisme américain et de flair français, a écrit le chantier naval dans un premier communiqué de presse au début du projet. Les vues fournies ne peuvent que le confirmer: des lignes longues et tendues dans un look intemporel, un franc-bord relativement bas, une structure de cabine plate et un beaupré fixé en permanence en fibre de carbone pour les voiles supplémentaires (Code Zero, Gennaker) et comme support d'ancrage. Le navire reste ouvert à l'arrière.
La disposition dans le cockpit correspond à l'agencement classique et éprouvé des croiseurs de performance sportive. Moyens: Treuils primaires et secondaires sur l'hiloire pour le guidage de l'écoute principale (German Cupper System) et de l'écoute de génois. Les drisses et les lignes d'assiette remontent à l'intérieur de la superstructure de la cabine sur deux winchs avec des batteries de butées à l'avant des deux côtés de la descente.
Un chevauchement de 106 pour cent des rails de point de trou Genumit avec ajustement de ligne sur le côté du tablier est défini en standard. Pour la croisière avec un petit équipage, le grand J peut également être équipé d'un rail auto-tournant pour une flèche. La plate-forme relativement haute et puissante est en aluminium, mais est équipée de haubans de tige au chantier naval afin de réduire la résistance au vent et également d'économiser du poids.
Beaucoup de lumière, beaucoup d'air. Voici comment le nouveau J / 45 sera présenté sous le pont
J / Boats adopte une approche assez classique du travail intérieur. La norme est une disposition avec deux cabines doubles très spacieuses à l'avant et à l'arrière du bâbord. Il y a aussi deux salles humides généreusement planifiées avec des cabines de douche séparées disponibles. Alternativement, le J / 45 peut également être commandé avec deux cabines doubles à l'arrière, c'est-à-dire en trois cabines. Dans ce cas, le propriétaire devra se passer du grand casier sur tribord, et la salle des toilettes arrière sera également plus petite, sans salle de douche. Le design visuel de l'intérieur a été réalisé en collaboration entre J / Composites et la styliste Isabelle Racoupeau. Différents types de bois sont disponibles pour la construction intérieure; Chêne, noyer ou teck.
J / 45: Disponible avec deux ou trois cabines doubles
Bonne nouvelle pour ceux qui s'intéressent à l'Europe: dans un premier temps, le nouveau J / 45 sera fabriqué exclusivement chez J / Composites à Olonne-sur-Mer dans l'ouest de la France. La coque et le pont sont construits en sandwich avec du verre E, un noyau en mousse et de la résine vinylester en utilisant le processus d'infusion sous vide, les cloisons sont stratifiées sur la coque et le pont, ce qui confère à la structure une résistance supplémentaire. L'arbre de la quille en L est en fonte avec un corps de lest en plomb. Sa part de poids de 43% est luxuriante en comparaison, mais peut également s'expliquer par le facteur d'allongement relativement élevé (longueur à largeur) de la construction de 3,25 et donc une stabilité dimensionnelle supposée inférieure de la construction mince du fuselage.
La première annonce de prix du chantier naval en France s'élève à 511 670 euros, TVA 19% comprise. Par rapport à l'éventuelle concurrence, le prix du J / 45 est plutôt plus élevé, mais s'explique également par l'équipement de base très complet et de haute qualité du chantier naval. J / Composites souhaite faire construire le nouveau bateau d'ici la fin du printemps et inviter ensuite l'équipe éditoriale de YACHT à un test dans l'ouest de la France.
| Longueur de la coque | 13,85 mètres |
| Longueur de la coque | 13,85 mètres |
| Longueur de la ligne de flottaison | 12,56 m |
| largeur | 4,25 m |
| Projet standard | 2,29 mètres |
| Poids | 9,9 tonnes |
| Ballast / proportion | 4,25 t / 43% |
Test du J / 99 devant Barcelone
