À l'America's Cup, c'est aussi simple que dans presque toutes les autres plongées de régate: le bateau le plus rapide a les meilleures chances de victoire. La vitesse n'est pas une garantie de victoire, mais avec un bateau lent, quelqu'un a rarement et seulement heureusement gagné.
La question se pose donc de savoir qui a le bateau le plus rapide, le challenger LunRoss ou le défenseur Team New Zealand. Ils se retrouveront pour la première fois en finale de l'America's Cup le soir prochain, ou plutôt tôt le matin à 4 h 15. Il y avait des réunions à la course de Noël avant Noël, mais beaucoup de choses se sont passées depuis.
LunRoss a dû se battre en éliminant les challengers, la PradCup, et a vaincu pour la dernière fois les Britanniques en finale. Cette supériorité conduit de nombreux observateurs de coupe à soupçonner une force des Italiens dans des vents légers d'une dizaine de nœuds. "Je pense que les Néo-Zélandais sont devenus nerveux", déclare Rolf Vrolijk, un designer qui a conseillé l'équipe britannique.
Naturellement, les Néo-Zélandais ne veulent pas admettre ces prétendues faiblesses. Lors de la conférence de presse finale, le barreur Peter Burling a déclaré: "Il existe de nombreuses conditions dans lesquelles je suis relativement confiant que nous aurons un bateau plus rapide." Interrogé spécifiquement sur la force du vent léger des Italiens, le joueur de 30 ans a répondu: "Il y a évidemment beaucoup de conditions dans lesquelles LunRossals s'est avéré très fort, en particulier contre certains des autres challengers. Mais beaucoup d'entre eux ont été des domaines dans lesquels nous nous sommes rendus ces dernières années. Nous avons fait de très gros progrès. Cela a été une phase de développement assez bonne pour nous en tant qu'équipe, nous avons vraiment hâte de participer à cette première course."
Mais l’autre camp n’a pas non plus laissé apparaître ses cartes. "Nous ne savons pas grand-chose de la vitesse réelle des bateaux, nous ne pouvons que deviner", a déclaré Patrizio Bertelli, chef du syndicat italien. "Beaucoup dépendra des conditions de vent, des manettes de vent et autres. On ne peut jamais être entièrement sûr en finale."
Cependant, il y a beaucoup à dire sur la supériorité des Néo-Zélandais. Les bookmakers le voient de cette façon pour le moment. La société de paris Betfair sth redonne 137 euros pour 100 euros sur une victoire néo-zélandaise; Par contre, si vous pariez 100 euros sur les Italiens, vous en récupérez 240.
Quelle est la force des Néo-Zélandais?
Les Néo-Zélandais ont perfectionné la voile à foil et la manière dont elle se développe. Ils ont donc finalement laissé tomber le rideau sur leur bureau d'études et ont dévoilé leur robot à voile, un type d'intelligence artificielle avec laquelle les cycles de test pour les changements de matière ou les séquences de manœuvres pouvaient être raccourcis de quelques jours à quelques heures, ce qui a rendu possible plus de séries de tests.
Team New Zealand présente le bot IA
La taille des foils pour les Néo-Zélandais parle également d'un avantage technologique dans le développement des foils ainsi que dans les voiles à double membrane. Leurs foils principaux sont environ 20% plus petits que ceux des Italiens, et le soi-disant élévateur, le T-Foil sur le safran, est également plus petit. Plus un foil est petit, moins il crée de traînée, ce qui devient de plus en plus important plus les bateaux naviguent vite. Avec une petite feuille, cependant, il est plus difficile de décoller, car la zone plus petite signifie généralement que moins de portance peut être générée à basse vitesse.
Peter Burling, barreur des Néo-Zélandais
Apparemment, cependant, les Néo-Zélandais parviennent à générer suffisamment de pression avec la voile à double membrane, même à faible vitesse, pour qu'elle soit suffisante pour le décollage. Cela nécessite généralement un profil bulbeux profond dans la voile. Ce n'est pas difficile à réaliser, il s'agit plutôt de pouvoir mettre le profil à plat immédiatement après le décollage. Parce qu'alors il faut beaucoup moins de profil, une voile profonde, en revanche, a plus de résistance. Pouvoir effectuer ces réglages rapidement et couramment est le grand art de la nouvelle conception de la voile.
La force de Peter Burling réside également dans sa capacité à naviguer rapidement sur le bateau. Avec Blair Tuke, qui coupe les fleurets, Burling est champion du monde et champion olympique du 49er, qui ont clairement été l'équipe dominante ces dernières années. Fort de leur expérience dans cette classe de skiff à grande vitesse, les deux sont très familiers avec la voile de vitesse et l'ont appris de fond en comble dans leur jeunesse. Spithill et Bruni, en revanche, ne font pas partie des Italiens, ils viennent plus de la voile classique. Burling essaiera probablement de rester à l'écart de toutes les situations de duel au début. Car si les Néo-Zélandais sont en tête lors du premier meeting dans le vent, le soi-disant First Cross, ils devraient difficilement rattraper leur retard.
Quelle est la force des Italiens?
Max Sirena, directeur de l'équipe des Italiens
Les plus grandes chances des Italiens seront probablement dans des vents légers et ils devront chercher leur avantage dès le départ. S'ils parviennent à contrôler les Néo-Zélandais au départ, cela pourrait leur être difficile. Cela a été démontré par les courses de la finale de la Prada Cup contre les Britanniques. Le duo barreur Jimmy Spithill (Australie) et Francesco Bruni (Italie) ont réussi plus souvent à duper leur homologue Ben Ainslie sur le bateau britannique au départ. Après cela, les Britanniques n'ont presque jamais pu se libérer du contrôle. Les parcours étroits de cette coupe avec leurs limites y contribuent également. Ils forcent trois à quatre tours par centre, un avantage de vitesse qu'une équipe ne peut jouer que dans une mesure limitée car elle ne parvient pas à s'éloigner simplement de l'adversaire d'un long coup - ce qui est l'une des raisons de cette conception du parcours. Spithill est un excellent partant et un adversaire très désagréable dans les duels serrés de bord et de cou, Bruni est aussi un match racer très expérimenté. Ce serait très surprenant s'ils n'essayaient pas de mettre les Néo-Zélandais sous pression, surtout au départ.
Où pouvez-vous voir les courses?
Les deux équipes semblent donc avoir leurs chances de battre l'autre. Espérons qu'ils l'utiliseront tous les deux pour des courses plus excitantes et autant que possible. Il faut sept victoires à une équipe pour remporter l'America's Cup. Les équipes naviguent à deux reprises mercredi, des vents entre 12 et 17 nœuds sont prévus. Après une journée de repos, il y aura deux courses tous les jours à partir du vendredi. S'il n'y a plus de report en raison d'un vent trop ou pas assez élevé ou encore d'une augmentation du niveau d'alerte corona, le vainqueur pourrait déjà être déterminé dimanche, mais au plus tard le mercredi de la semaine à venir.
Toutes les courses sont diffusées en direct gratuitement et sont sur le Site Web de la Coupe, au Youtube comme Facebook poursuivre. Aucune application supplémentaire n'est requise pour les appareils mobiles. Les représentants doivent être disponibles sur ces canaux immédiatement après la fin de chaque course.
