Les nouveaux modèles s'appellent Evo; ils sont tous conçus comme des entraînements directs sans balais et sont basés sur 48 volts. Cela facilite le remplacement des batteries et des composants. Autre nouveauté: les bracelets MOB. Jusqu'à huit de ces bandes peuvent être programmées sur un moteur. S'il perd le contact avec le bracelet, l'entraînement est arrêté. Cela signifie que le bouton d'homme mort souvent prescrit pour le timonier n'a pas à être porté comme une corde sur le bras; le bracelet assume cette fonction.
Autre nouveauté: les moteurs génèrent de l'électricité lorsqu'ils sont déplacés dans l'eau. Cela peut être lors de la navigation sur le petit croiseur, mais aussi à la poupe du yacht, où le moteur électrique est en fait destiné à entraîner le dériveur. Une batterie peut également être chargée lorsque le dériveur est remorqué à la poupe avec le moteur. C'est une fonctionnalité pratique. Cependant, la pratique doit montrer si les capacités de charge spécifiées par le fabricant peuvent être atteintes.
Doit fournir une charge adéquate: les courbes de charge du constructeur pour les hors-bord sont impressionnantes
Les nouveaux modèles en un coup d'œil:
- 3 PS Spirit 1.0 Evo (version timon), à partir de 2249 euros
- 3 PS Spirit 1.0R Evo (télécommande, sans timon, sans batterie), à partir de 1049 euros
- 6 PS Navy 3.0 Evo (sans barre, sans batterie), à partir de 2299 euros
- 9.9 PS Navy 6.0 Evo (sans barre, sans batterie), à partir de 2799 euros
- 3 PS Pod Drive 1.0 Evo (sans télécommande, sans batterie), à partir de 1099 euros
- 6 PS Pod Drive 3.0 Evo (sans télécommande, sans batterie), à partir de 2299 euros
- Le nouveau 9.9 PS Pod Drive 6.0 Evo (sans télécommande, sans batterie), à partir de 2799 euros
Les piles coûtent à partir de 1199 euros, une télécommande coûte 300 euros.
Vous trouverez de plus amples informations sur les moteurs et un aperçu des concessionnaires sur le site Web de l'importateur (cliquez!)
