Qui aurait pensé que - pendant le Vendée Globe, le vocabulaire typique de l'America's Cup deviendra pertinent pour la première fois. Qui est en tête dans le premier "cross", comme on l'appelle là-bas, lorsque les lignes de parcours de deux adversaires se croisent sur des arcs différents? En ce moment, c'est exactement la question passionnante, car après que Charlie Dalin ait pu empanner hier sur tribord, il navigue maintenant sur celui avec le foil intact - et a immédiatement montré ce que cela signifie pour ses poursuivants. Au cours de la dernière nuit, il a navigué avec une vitesse moyenne de 20,2 nœuds de loin la plus rapide du peloton - parfois trois nœuds plus vite que Louis Burton ou Boris Herrmann.
Statut de la course aujourd'hui à 9h00.
Et a clairement remporté le premier "cross" important devant Boris Herrmann. Pour être précis: Dalin était à 71 milles marins ce matin à la proue de l'Allemand; "Seaexplorer" a perdu une bonne vingtaine de kilomètres hier soir sur "Apivia". Louis Burton ne faisait pas mieux: après avoir été premier en arithmétique ce week-end, il a 23 milles de retard aujourd'hui. Mais le centre de Burton et Dalin a été annulé, Dalin a reculé sur bâbord ce matin. Au moment où lui et Herrmann naviguent aussi vite à 19,3 nœuds, le "Bureau Vallée" de Louis Burton n'est que légèrement plus lent.
Boris Herrmann a déclaré hier soir dans un zoom en direct à bord devant plus de 7200 spectateurs:
"C'est vraiment génial que tu me suives autant! Cela me donne beaucoup d'énergie, de courage et de motivation pour tout redonner. Comme toi, je suis plutôt excité à chaque fois que je mets à jour le tracker et les nouvelles positions de l'At pour le moment, c'est particulièrement excitant du point de vue de la navigation car des stratégies très différentes sont utilisées: Charlie Dalin navigue plus à l'est avec des vents plus légers sur des mers peu profondes - Yannick Bestaven est couché au nord et a des vents plus forts là-bas. Deux concurrents puissants. Cela ne pourrait pas être plus excitant!"
"L'itinéraire choisi pour les jours à venir est un mélange des résultats des programmes informatiques et du virage réel du vent ici sur place. Je conduis actuellement un parcours rapide pour ne pas rester coincé dans la vague, et assurez-vous Je vais vers le nord. Tout le monde Nous recevons de nouveaux modèles météorologiques pendant douze heures, puis nous nous réajusterons à nouveau, suivons comment le vent tourne et où se trouve l'avant. Le reste, c'est l'intuition et l'intuition. ça va plutôt bien pour nous. Je suis content de ma position."
"Je pense que le dernier jour sera super excitant et l'arrivée elle-même aussi, car nous suivrons tous le même itinéraire depuis le nord-ouest - ce sera une course de vitesse pure sur une ligne droite de 450 milles. Le vent viendra de 120 degrés, cela signifie pour nous un déjouement complet et des vitesses élevées. Nous rencontrerons probablement Biskay à pleine vitesse avant le prochain creux fort. Ce sera incroyablement excitant et serré, les positions peuvent alors changer. Et le crédit-temps de plus de 10 heures pour Yannick Bestaven C'est énorme, bien sûr. Si nous naviguons à 20 nœuds, c'est 80 milles nautiques en quatre heures. Donc Yannick peut être à 80 milles derrière moi et encore me battre."
«J'ai beaucoup combattu sur ce Vendée Globe, je n'ai pas vraiment trouvé mes conditions dans le sud. En ce moment c'est vraiment une navigation géniale, et je suis en fait relativement détendu. Malgré la mer agitée, j'ai trouvé un angle à la vague qui fait que le bateau roule bien. Cela fonctionne et je suis automatiquement détendu. De plus, il fait encore assez chaud et ensoleillé par rapport à hier, mais je pense que c'était le dernier jour des prochains mois où je suis toujours assis dehors Mon t-shirt."
Un thriller policier angoissant jusqu'à sa destination. Bien que vous ne vouliez pas vraiment commencer, l'arithmétique commence dans votre esprit: si Herrmann ne parvient pas à dépasser Dalin et Burton sur l'eau à la fin de la journée, que signifie son crédit d'environ six heures pour participer à le sauvetage par Kevin Escoffier? Le fait est: aux vitesses et aux distances actuelles, Herrmann aurait de bonnes cartes pour toujours conduire pour la victoire. Mais ce qui complique le tout, c'est que le vent sera nettement plus faible peu de temps avant la destination - les prévisions météorologiques prévoient environ 11 nœuds dans environ 42 heures, plus de bonnes conditions de foil. Et il suffit d'un trou de vent pour s'y coincer, tandis que la concurrence monte à droite et à gauche et surtout par derrière avec le vent fort là-bas. Cela devient donc encore plus excitant vers la fin.
Derrière le trio de tête se trouvent Thomas Ruyant et Yannick Bestaven, qui ont dû lâcher prise ce week-end car ils ont parfois eu des vents plus légers que les bateaux de devant. Ruyant est désormais à 70 milles derrière Hermann, Bestaven, pour qui Boris Herrmann devrait payer environ quatre heures, 170 milles nautiques. Cela semble être un très bon coussin, mais en fait, rien ne semble décidé dans cette course tant que la ligne d'arrivée n'est pas franchie. Ce sera probablement un mercredi au cours de la soirée ou un jeudi soir.
Il y avait déjà de bonnes nouvelles de la direction de la course: pour que les fans puissent suivre de manière optimale la finale palpitante de la phase finale, le tracker de course est mis à jour toutes les 30 minutes 200 miles nautiques avant l'arrivée et toutes les 5 minutes 60 miles avant l'arrivée.
