Il ne lui restait que 5853 milles nautiques à parcourir jusqu'à l'arrivée. Les trois quarts de la course (21 224 milles nautiques) étaient déjà derrière l'Allemand-française Isabelle Joschke, née à Munich et qui a dépassé le cap Horn le 5 janvier, une heure et 34 minutes après Boris Herrmann à la onzième place. Deux jours plus tôt, le vérin hydraulique principal au sommet de l'aileron de quille avait été arraché. Maintenant, le cylindre de remplacement avec lequel elle avait temporairement fixé la quille verticalement s'est également cassé. Dans des vents forts et parfois orageux de 35 nœuds et plus, Lorient, 43 ans, ne voyait aucune possibilité de poursuivre sa première Vendée Globe compte tenu de l'état dangereux de son yacht Imoca "MACSF" dans la soirée du 10 janvier. Isabelle Joschke et son équipe terrestre étaient en contact étroit dimanche soir à la recherche de solutions possibles, et le comité de course les a également gardés sous surveillance constante, car la quille libre du "MACSF" peut mettre en danger la sécurité du skipper et du bateau..
La fin est venue pour la skipper "MACSF" Isabelle Joschke après les trois quarts du Vendée Globe sur la longue ligne droite à domicile de l'Atlantique
La pause renouvelée signifiait le coup de grâce pour Joschke. Dans la matinée, elle avait passé en revue les efforts de ces derniers jours et semaines, décrit sa situation actuelle exigeante et avait l'air pleine d'espoir. Les mots que vous avez formulés quelques heures avant la fin - ici en extraits - semblent être une prophétie dans la rétrospective:
Je n'ai pas bien dormi la nuit dernière. J'ai dû dormir environ deux heures. Compte tenu de l'augmentation du vent, ce n'est vraiment pas suffisant. Je navigue dans une mer agitée depuis 24 heures. Le bateau a heurté les vagues et une sorte de zone de basse pression nous a dépassés. J'ai donc passé la nuit à réduire la taille de mes voiles et à réduire le plus possible le martèlement du bateau dans les vagues. J'attendais que le vent tourne. Tout cela n'est pas facile lorsque la quille est fixée au milieu. J'ai besoin du foil pour stabiliser le bateau. Et le foil permet au bateau de démarrer régulièrement. Il faut donc trouver un compromis tout en sachant que la quille bloquée centralement vous punira encore plus dans les mers difficiles. Et là, la mer est vraiment folle.
Parfois je me demande si je pourrai ramener tout le bateau. Dans des vagues comme celle-ci, je ne sais pas comment protéger le bateau. Même à vitesse réduite, il frappe toujours la mer. J'ai du mal à croire à la brutalité de nos bateaux. C'est très souvent comme maintenant: dès qu'il y a un peu plus de houle, le foiler devient une chose masochiste. Ensuite, il s'agit toujours des deux: l'inconvénient de battre le bateau toute la nuit lorsque vous voulez dormir. Mais aussi le stress supplémentaire de s'inquiéter de ce que le bateau peut supporter. Cela vous énerve.
Isabelle Joschke doit désormais passer de l'attaque à la défense de son bateau et de sa propre sécurité
J'ai eu au moins un dommage par jour depuis le premier jour de course. Il arrive généralement que dans les conditions difficiles, il atteigne la limite des dommages et les dommages se produisent lorsque les conditions se calment à nouveau. Hier matin j'ai touché un OVNI dans des conditions plutôt agréables. Un morceau de ma feuille s'est cassé lors de la collision. Je dois admettre que rien ne me calme. Je fais de mon mieux.
De l'enfer au paradis - et retour
Isabelle Joschke avait déjà franchi le cap le plus important avec le Cap Horn, malgré de nombreux problèmes techniques, lorsqu'une tempête basse dans l'Atlantique Sud l'a obligée à abandonner.
Le passage du cap Horn était magique. Je suis passé de l'enfer au paradis en quelques heures. Les jours qui ont suivi ont été comme une libération. Les conditions étaient bonnes et il est vrai que j'ai eu de la chance car bien que je navigue encore assez loin vers le sud, les températures ont augmenté rapidement. C'est aussi une sortie car j'ai beaucoup souffert dans le froid. Maintenant, ce n'est plus une vraie question: je m'habille, mais je ne crains plus de geler la nuit ou le matin. Cela fait vraiment du bien.
Immédiatement après le cap Horn, j'ai remarqué que ma force physique avait soudainement augmenté. J'ai vraiment aimé ça. Je me demandais s'il y avait votre lien entre le froid et la perte de force et d'énergie. C'est probablement comme ça que ça se passe. Même si je dois admettre que je n'en ai pas eu beaucoup après (hier) soir.
J'ai le sentiment qu'avec l'immersion dans l'Atlantique il y a un regain de motivation. Et le début d'une nouvelle phase. Je pense qu'il se passe quelque chose de nouveau. C'est super, mais en même temps il y a toujours ce Vendée Globe constant, qui nous est dur avec ses conditions et ses mésaventures. La zone de basse pression qui nous balaye ressemble un peu à un salut d'adieu de la mer du sud, est typique des années 50 avec leurs vents incohérents et leurs données météorologiques qui ne permettent pas de prédictions précises. Je vais passer encore 24 à 48 heures un peu compliquées et croiser les doigts pour atteindre une nouvelle fenêtre météo après cela."
Cap Horn terminé! Clarisse Crémer hurle de bonheur sur son triomphe personnel lors de la première du Vendée Globe
Clarisse Crémer reprend le "Staffelholz"
Tous les doigts croisés, sa grande lutte, les efforts de réparation sans fin et sa volonté n'ont pas pu aider Isabelle Joschke, pour qui le 63e jour en mer est devenu le jour de sa tâche, car l'essentiel est maintenant de se fermer et de la fermer. bateau pour reculer. Clarisse Crémer prendra le relais de la meilleure femme dans le peloton des 26 bateaux restants ces dernières semaines. Le skipper "Banque Populaire X" a été dépassé par Armel Tripon ("L'Occitane en Provence") samedi soir et a terminé 12ème.
La veille, il y avait de meilleures nouvelles que d'Isabelle Joschke du Britannique Pip Hare, qui combattait aussi courageusement et avec succès et qui avait réussi à échanger son aviron dans des conditions difficiles sur le parcours du Cap Horn. A la 17ème place, le skipper de "Medallia" a pour l'instant mis en échec le puissant émergent Jérémie Beyou. Son concurrent Arnaud Boissières, avec beaucoup d'autres, lui a fait un grand compliment pour la prouesse technique en mer: «J'admire ce que Pip Hare a réalisé, sa façon de naviguer et le fait qu'elle a changé de gouvernail. Je ne sais pas comment elle l'a fait parce que c'était difficile, que les conditions étaient vraiment difficiles. Je pense que c'est une sacrément bonne fille. Elle est pragmatique et humble. Elle est géniale."
Pip Hare a de la chance: le difficile changement de gouvernail a fonctionné
Boris Herrmann "à la chasse"
Boris Herrmann est également de plus en plus en forme depuis sa basse du Cap Horn. Le skipper du "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" a gagné trois places depuis et est, selon son météorologue Will Harris, "à la chasse". Tard samedi soir, le premier skipper allemand du Vendée Globe, huitième, n'était qu'à 27 milles nautiques de Benjamin Dutreux à la sixième place. Herrmann, qui a chuté de la troisième à la onzième place peu après le monument légendaire entre Noël et son difficile passage du Cap Horn, qui a été éclipsé par la déchirure de la grand-voile le 5 janvier, attaque à nouveau. Le joueur de 39 ans a déclaré: "J'ai encore un score à faire pour cette course. Mon objectif officiel est maintenant cinquième. C'est très ambitieux et ne doit pas l'être, mais cela peut toujours fonctionner." Le field est toujours mené par Yannick Bestaven sur "Maître Coq IV". Près de 180 milles marins derrière, au 63e jour de mer, le skipper «Apivia» Charlie Dalin, en duel avec Thomas Ruyant («LinkedOut»), avait la pointe de la proue 70 milles marins devant le compatriote.
Ici vous pouvez trouver le tracker et les résultats intermédiaires.
Le coéquipier de Boris Herrmann, Will Harris, explique la situation météorologique que les skippers d'Imoca devront affronter lors de la 62e journée en mer et dans un futur proche.
