"C'est une autre gifle", a rapporté hier l'Allemand, visiblement frustré, à bord de son "Seaexplorer". Après la panne du générateur peu de temps auparavant, qu'il a pu réparer rapidement, un autre désastre l'a frappé quelques heures plus tard: "En risquant, j'ai endommagé la voile entre le deuxième et le troisième ris, une latte a été mise à mal." La voile s'est déchirée dans le processus. Herrmann travaille fébrilement sur une réparation depuis la nuit dernière, roulait toujours à 9 heures ce matin à seulement 7,6 nœuds, alors que la compétition navigue presque deux fois plus vite. D'abord, il a dû coller des patchs, maintenant il les cousait probablement.
Herrmann rapporte que sa voile se fissure dans le grand
"Je n'abandonnerai jamais le combat, mais j'ai perdu ma position et ça fait mal. Ça fait très mal", a-t-il déclaré peu après son quatrième passage au Cap Horn, uniquement sous la voile d'avant J3. "Je ne pouvais pas voir le cap, j'ai navigué trop au sud. Il aurait été trop dangereux, même avec le vent, de se rapprocher du plateau." Lors de son contournement du cap Horn, l'Allemand a signalé des rafales d'environ 40 nœuds et - comme on peut le voir dans la vidéo de la réparation - des mers hautes et très chaotiques, ce qui rend bien sûr les réparations sur le pont extrêmement difficiles.
La colère a également fait en sorte que Maxime Sorrel («V et B - Mayenne») et Ciancarlo Pedote («Prysmian Groupe») se faufilent et naviguent désormais environ 30 milles nautiques devant lui.
Pour aggraver les choses, il y a eu hier une mauvaise nouvelle de la franco-allemande Isabelle Joschke: le cylindre de son système hydraulique de Kiel est gravement endommagé:
«Je suis allé sous le pont pour me reposer et après une demi-heure, j'ai entendu une fissure de la quille, qui a lentement commencé à couler. J'ai immédiatement su que quelque chose n'allait pas. J'ai immédiatement appelé mon équipe. Je cherchais des fuites hydrauliques. Pour un test Je voulais allumer le moteur pour l'hydraulique, il y avait un fort bruit métallique. Puis j'ai remarqué que le vérin hydraulique avait arraché la quille. Le bateau n'est pas en danger, nous avons un système pour verrouiller la quille en position médiane."
En plus de cela, Joschke a déchiré un gennaker peu de temps avant, et elle a perdu son indicateur de vent dans le mât, ce qui rend le pilote automatique très inefficace. La femme franco-allemande a été déçue en conséquence. Son contournement réussi du Cap Horn à la onzième place, à un peu plus d'une heure derrière Boris Herrmann, a été noyé dans la déception.
Pendant ce temps, la course continue comme d'habitude: Yannick Bestaven est toujours en tête et a prolongé son avance sur "Apivia" de Charlie Dalin à 209 milles. Derrière, Thomas Ruyant semble tout mettre sur une seule carte avec son «LinkedOut», il conduit un parcours extrêmement risqué plus près de la terre, directement dans le haut devant lui. Il espère probablement pouvoir le traverser ou qu'il se déplacera vers l'est si rapidement qu'il ne sera pas retenu aussi longtemps que les cartes météorologiques le suggèrent précédemment. Ainsi, il pourrait rattraper des kilomètres sur les deux leaders - ou se garer dans le marasme. Dans tous les cas, il doit naviguer longtemps près du vent, tandis que Bestaven et Dalin peuvent attraper des vents forts au nord-est de la haute altitude.
Statut de la course à 9 heures
Vous pouvez trouver le tracker de course ici
Une course en tête-à-tête passionnante commence maintenant dans l'Atlantique Sud. Le domaine s'est largement étendu, les distances entre les skippers ont parfois un peu augmenté. Damien Seguin ("Groupe Apicil"), qui a emprunté le chemin de l'est vers le haut, mais qui est toujours confiant à la quatrième place avec son non-foiler, continue de naviguer énormément. Derrière eux, Louis Burton («Bureau Vallée 2»), qui demande tout à son bateau et à lui-même, et ne navigue qu'à 18 milles derrière Benjamin Dutreux («OmiWater Family»), fait tout son possible pour rattraper son compatriote aujourd'hui. Ce qui semble tout à fait possible, qui était presque quatre nœuds plus rapide ce matin-là.
