Peu avant le départ à Oberndorf an der Oste
Le premier "Maverick" était un Fellowship 27, qu'Erdmann avait acheté pour 6000 euros sur Ebay et transformé en yacht à eau bleue pour sa grande aventure. Le navire est resté aux États-Unis en 2006 et navigue maintenant sous le troisième propriétaire après Erdmann sur la côte de la Floride.
Le nouveau "Maverick" est un Contest 33, également construit en Hollande. Le fait que le navire ait été construit en 1972 ne peut être reconnu que par sa forme. Sinon, le yacht de série conçu par Uus van Essen a été entièrement rénové en 2013/2014 par Johannes Erdmann et Cati Trapp. En commençant par une rénovation par osmose, dans laquelle le bateau en PRV a été renforcé dans la zone de proue avec des tapis en aramide afin de pouvoir résister à d'éventuelles collisions avec des conteneurs ou des glaces plus petites.
"Maverick aussi" sur la mer du Nord
Une bonne affaire sur Ebay a amené le gréement presque neuf d'un Bavari34, dont le propriétaire s'était converti en grand-voile enrouleur et avait donc un mât restant. Depuis lors, "Maverick" a environ huit mètres carrés de plus de voilure. Le nouveau vestiaire se compose d'une grand-voile lattée, d'un génois, d'un foc, d'un foc tempête et d'un gennaker. Dans le cadre de la rénovation, la machine a également été remplacée par un vieux Volvo PentMD-11C, mais remis à neuf, avec refroidissement à double circuit.
L'équipement est plutôt simple, mais toujours de bonne qualité. En plus d'un système de contrôle du vent du type "Monitor", un panneau solaire de 90 watts et un générateur de vent, un radar et un transpondeur AIS font de "Maverick too" un marin fiable sur les eaux bleues - prêt à explorer les zones moins fréquentées au large de la itinéraires de croisière habituels.
