Nathalie Müller avec ses filles Mayund Lenauf le "Marlin"
Jeudi 9 mai. Veille nocturne sur le chemin de Montego Bay dans l'ouest de la Jamaïque à Port Antonio à l'est. Nous avons un treuil électrique. Pour remonter les 100 mètres carrés de large. Quand je suis seul, j'aime vraiment prendre le treuil.
Aujourd'hui, je ne veux remonter le récif que de quelques mètres. Du nid d'hirondelle dans lequel le moteur du treuil est installé, une fumée blanche et malodorante sort immédiatement. "Feu dans le bateau!" Tout le monde est réveillé en quelques secondes. Je nettoie deux boîtes contenant les crans de sécurité du treuil. Vous ne pouvez pas simplement l'éteindre, alors je déconnecte toute la batterie.
Nathalie, mentalement alerte, prend la barre et navigue à travers la nuit noire avec tout l'équipement et le vent derrière ses oreilles comme capteur de direction. L'extincteur à la main, je monte la descente et ouvre le volet du nid d'hirondelle. Chance dans le malheur: c'est "seulement" mijoté.
La fumée est âcre et toxique, l'adrénaline des Skippers à 180. Depuis que j'ai vu notre voisin d'ancrage à Grenade, un Oyster 70, brûler en deux heures, j'ai été extrêmement sensible au feu. Ils ont également eu un feu de câble et ont essayé de monter dans le bateau avec des bouteilles de plongée. Mais plus rien ne fonctionnait. Seule la coque en aluminium est arrivée à la casse. Avec nous dans le compartiment moteur, tout va bien.
D'abord le treuil, puis le besoin
Malheureusement, le désastre survient rarement seul. "Boom, crash, zong!" La nuit fatidique suit son cours comme une bande dessinée. Au lieu d'une croix douillette dans des vents légers venant de l'est, le bas de hauban bâbord, y compris l'ancrage se déchire hors du mât, tombe sur le pont et laisse un trou béant dans le mât.
Galerie de photos: Le "Marlin" en Jamaïque
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Il est quatre heures du matin, six heures seulement après l'incendie du câble, et il fait noir. Je soupçonne toujours qu'une corde s'est cassée. Je ne vois les cadeaux qu'à l'aube. Le mât de 25 mètres du "Marlin" ressemble à des spaghettis tordus.
"Voile vers le bas. Maintenant!" Tout le monde me regarde avec étonnement. Qu'est-ce qui a encore mordu le skipper maintenant? Si notre mât avait été placé sur le pont au lieu d'être coincé à travers le pont sur la quille, nous n'en aurions probablement plus. C'est aussi ce que pense Pieter, le gréeur de Hall Spars, qui se tient devant moi trois semaines après l'expérience décisive à l'aéroport de Montego Bay en Jamaïque et sourit largement.
Trois semaines de pause obligatoire
Nous passons trois semaines en Jamaïque au lieu de traverser confortablement l'Atlantique vers l'Europe. Ralentis, les longues semaines espérées de navigation aux Açores ont diminué. Nous essayons d'en tirer le meilleur parti. Il y a deux semaines, nos nouvelles voiles de Thaïlande sont arrivées aux îles Caïmans. La grand-voile est toujours sur le pont, le foc et le genre sont déjà attachés et testés, le foc, le trysail et le gennaker sont bien rangés.
Nous avons maintenant le temps d'adapter l'ancien système de latte à la nouvelle grand-voile. C'est donc juste pour nous que mon fils Julian soit venu rejoindre l'équipe familiale de Düsseldorf pour traverser l'Atlantique avec nous. La veille, l'ancre remue à nouveau dans le mouillage jonché de Montego Bay, et le «Marlin» frappe correctement sa poupe. D'abord tribord, puis bâbord, elle entre en collision avec une barrière de chenal rouge en béton massif. "Aie!"
«C'est bien que le mât ne soit pas endommagé au milieu de l'Atlantique», conclut Nathalie et moi sur le sujet: C'est clairement une mauvaise séquence dans laquelle nous sommes en ce moment. Nous avons maintenant suffisamment de temps pour des projets planifiés depuis longtemps. Retirez le treuil. Préparer les réparations du mât, étouffer le moteur du treuil, broyer Katschen à la poupe, remplir et meuler. Après le dernier incident de dégâts de peinture à Kub, j'ai acheté un petit pistolet de pulvérisation ponctuel que j'utilise avec une bouteille de plongée. Entre maintenant en jeu.
Les voiles sous le vent des couchettes sont enfin cousues et installées, des caissons sont installés dans le cockpit, des centaines de réparations toujours à l'envers sont effectuées, comme un interrupteur principal pour les treuils. Notre «Marlin» n'a jamais vraiment été habité, et il y a encore tant à améliorer, à adapter pour les gens qui veulent vivre et naviguer sur ce bateau. Peu à peu, nous nous rapprochons de la question s'il n'y avait pas d'énormes revers qui nous ont coûté un temps infini.
Les enfants se débrouillent tranquillement et sautent dans la piscine de la marina tous les jours
Nous estimons que la question de savoir si cela fait partie de l'équation est inutile. Ce sont les enfants qui le font le mieux. Ce sont les seuls à être vraiment détendus. Ils interrompent notre frénésie de travail et nous traînent à la piscine de la marina chaque midi. Au cours des trois semaines, vous apprendrez la plongée à distance, un coup de pied parfait dans la poitrine et les principes du crawl et de la nage des dauphins. Nous parvenons également à visiter les cascades, un petit aller-retour avec une voiture de location.
«Jamaiccool! Le fait que les Jamaïcains soient des tireurs de touristes professionnels est un peu ennuyeux. Quelqu'un veut toujours gagner ses cinq dollars. Que ce soit pour une photo, quelques mangues, pour montrer le chemin, pour une sécurité automobile non sollicitée ou pour quelques bracelets pas chers: le prix est de cinq dollars.
En fait, je voulais utiliser moi-même les nouvelles languettes (attaches de mât pour les bas haubans). Mais les professionnels de Wehring & Wolfes, notre compagnie d'assurance, ont déclaré qu'ils ne conserveraient la couverture pour notre traversée de l'Atlantique que si un gréeur professionnel prend le relais et rédige un avis d'expert sur l'état du gréement, qui doit bien sûr être en parfait état.. Si vous prenez en charge la totalité des coûts, cela devrait nous convenir.
Le temps presse, la saison des ouragans est sur le point de commencer
Il y a de la tension. Tout à coup, toute notre planification est en jeu. Si nous devons échanger plus que les deux linceuls inférieurs, il sera trop tard pour traverser l'Atlantique. Après tout, la saison des ouragans approche à grands pas. Une autre année dans les Caraïbes? Nathalie en particulier devient nerveuse.
Pieter vient donc tout droit de Hollande avec les nouveaux linceuls dans ses bagages et fait le travail comme je l'aurais fait, mais trois fois plus vite et sans réfléchir. "Ça rentre!" Cela semble familier de mon propre travail, j'installe maintenant les radios pendant que je dors.
Une fois le travail terminé, Pieter passe une autre journée dans la plate-forme à vérifier, à vérifier et à rechercher. Il prend vraiment son travail très au sérieux. On a l'impression d'être chez le dentiste. Finalement, il se tient devant nous en riant: "Vous pouvez conduire. Je ne trouve rien."
L'Atlantique m'appelle pour la quatrième fois. Cette fois, la route du nord. Sommes-nous excités? Question stupide. Oui nous sommes. Voulez-vous y être? Au moins virtuellement - puis visitez notre blog quotidien.
