Dessin du Dehly25 "Willy"
L'idée était ambitieuse - mais comment le projet, qui a commencé il y a trois ans avec une épave, ne pouvait pas être prévu. En 2016, YACHT écrivait dans le premier article de la série sur le réaménagement d'un Dehly25 à la ferraille: «Dans un projet ponctuel, nous moderniserons de fond en comble un yacht de 32 ans dans les mois à venir. Nous voulons montrer quelles surprises un bateau qui peut être navigué au premier coup d'œil sait à quel point le besoin de révision est grand, mais aussi ce qui est possible avec des matériaux modernes, des équipements modernes et des idées nouvelles."
Dans la perspective d'aujourd'hui, rétrospectivement, un bilan extrêmement optimiste, pour ne pas dire naïf. Il est rapidement devenu clair que ce ne serait pas une refonte normale, si elle existait même. Le bateau, acheté aux Pays-Bas pour 5000 euros, s'est avéré être une perte presque totale. L'intérieur ne pouvait plus être sauvé, le teck du cockpit se détachait, la voile et le mât étaient des caisses pour les déchets encombrants. La liste avec l'analyse des dommages s'allonge de plus en plus: dommages de coque divers, parfois graves, osmose prononcée dans la zone sous-marine, renforts à la proue et sous la base du mât en cours de dissolution. La quille ne pouvait plus être déplacée, les fenêtres et les ferrures étaient prêtes pour la ferraille et, et, et. En fait, il n'y avait pratiquement aucune zone qui n'avait pas été travaillée et qui n'avait pas besoin d'être rénovée. Seul l'examen endoscopique du réservoir de ballast a sauvé le projet. Apparemment, en raison de la longue durée de séjour à terre, il n'a pas été affecté par l'osmose. Une rénovation complète à ce stade aurait signifié la fin du projet.
Une partie du concept était que le travail nécessaire ne serait pas effectué par les éditeurs de YACHT - Dieu merci - mais par des partenaires sélectionnés dans l'industrie maritime; des entreprises spécialisées, qui doivent montrer ce qui est possible dans leur métier respectif, quels coûts et combien de temps peut-on attendre, où il vaut la peine de donner un coup de main et ce qu'il vaut mieux laisser au spécialiste.
Le bateau fini peut être vu dans YACHT 2/2020 et vous pouvez lire comment les mesures individuelles interagissent, ce qui a été amélioré, ce qui est resté le même. Et aussi ce que tout cela coûte. Un tableau détaillé répertorie l'ensemble des travaux, les heures nécessaires et les coûts matériels. Le livret est disponible dans la boutique DK, ou vous pouvez télécharger le rapport directement à partir du lien ci-dessous
Vous n'avez pas suivi le projet? Dans notre blog, vous pouvez tout lire depuis le début et le regarder dans de nombreuses documentations vidéo.
