Comment Oyster Gère Un Nouveau Départ Avec Le 565

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2023 Auteur: Allison Derrick | [email protected]. Dernière modifié: 2023-11-27 14:12

Schéma de principe de l'Oyster 565

Cela semble presque un peu trop lisse, trop beau pour être vrai. Parce qu'un nouveau départ dans la construction de bateaux n'est pas toujours réussi. Finngulf a coulé après deux tentatives de réanimation, tout comme Etap. Najad a trébuché plusieurs fois pendant près d'une décennie. Et comment les choses se passent avec Discovery Yachts, dont le directeur général Sean Langdon, qui a depuis été tué, a dû déposer son bilan quelques jours avant Noël, ne peut pas encore être évalué de manière concluante.

Chez Oyster, cependant, ce vaisseau amiral des constructeurs de yachts britanniques, désormais gravement rétrécis, les choses recommencent. Cela est en partie dû à Richard Hadida, le nouveau propriétaire, qui a fait fortune sur Internet et a fait de la sauvegarde du chantier naval une question de cœur. Et cela dépend des collaborateurs, dont beaucoup travaillent pour la marque depuis des générations et sont un gage de continuité.

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Peut faire quelque chose: Oyster 565

Entre autres choses, cela explique pourquoi le yacht le plus récent et le plus petit actuellement - l'Oyster 565 - a en fait tout ce qui fait un Oyster. Et un peu plus. Cela a été démontré lors du test YACHT au large de la Catalogne, où le bateau était à notre disposition pendant une semaine entière dans le cadre de la sélection du Yacht européen de l'année - dans une large plage de vent allant de 5 à 25 nœuds.

L'Oyster 565, conçu par Rob Humphreys, était tout aussi impressionnant sous voile que sous machine. Même mer agitée et vents violents, elle les a rangés sans se plaindre, presque ennuyée. Et toujours réagi agréablement agile même dans des conditions de lumière.

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Je peux dire: Paul Adamson

Mais ce serait une erreur de les juger uniquement à partir de ces aspects. Parce que l'Oyster 565 ne révèle sa vraie force que sous le pont et au plus profond de la construction. Nous y avons accompagné Paul Adamson, autrefois capitaine de l'Oyster du propriétaire de l'équipe de course Eddie Jordan, aujourd'hui directeur commercial du chantier naval. Un marin de bout en bout qui est désormais à la tête de l'entreprise.

Ce qu'il dit de l'ADN de la marque, pourquoi il considère toujours les jauges pour les réservoirs de diesel et d'eau douce comme indispensables et pourquoi il donne à boire à tous les lecteurs de YACHT s'ils sont sur la coque numéro 3 de l'Oyster 565, qui est au démarrage de Düsseldorf. être vu, des planchers grinçants devraient être trouvés - tout cela et plus dans le rapport de test.