Les tests en bateau sont aux marins ce qu'une boîte de chocolats est à Forrest Gump: on ne sait jamais vraiment ce que l'on va obtenir. Cela est particulièrement vrai pour les essais de bateaux d'occasion. Est-ce le bijou du propriétaire - bien entretenu et en parfait état - ou un cheval de bataille qui devrait maintenant disparaître après une longue et épuisante vie de charte? Ou s'agit-il même d'une communauté d'héritiers qui veulent lancer le navire auquel il n'y a plus de référence et voient le test comme une mesure de publicité gratuite?
Une comparaison des bateaux d'occasion de la classe des 30 pieds
Tout comme un acheteur potentiel, les testeurs abordent également la propriété. Et dans la présente comparaison, les sujets étaient assez hétérogènes. Le Winner avait été utilisé de manière intensive par le propriétaire et devrait maintenant trouver un nouveau propriétaire rapidement avant que des investissements majeurs ne soient en cours; ils sont à la charge de l'acheteur. Du point de vue de la voile, elle a montré brièvement mais de manière convaincante de quoi elle est faite, même s'il n'y a plus de vêtements neufs.
5 bateaux d'occasion montrent s'ils l'ont encore sous voiles
Le X-342 avait de très bonnes voiles stratifiées dessus, et la machine avait déjà été renouvelée. Pourtant, une bonne quantité de travail et d'investissement est nécessaire, comme le rembourrage et la quincaillerie de terrasse.
Le Dufour était prêt à partir. Il n'y avait pas beaucoup d'équipement à bord de toute façon; quel nain a fonctionné. De nouvelles voiles sont attendues, sinon la Française y était douée.
Chez Dehler, les investissements ont été réalisés en pièces détachées, mais un fil conducteur n'a pas été perceptible dans les tentatives de renouvellement. Elle a également des problèmes en suspens, quelque chose dans le domaine de l'électricité et de la navigation.
Le Dehler 31 lors des essais de navigation en Hollande.
L'exemple le plus flagrant est celui de la Bavière. À l'intérieur, il avait l'air vraiment bien et avait probablement déjà reçu un nouveau rembourrage. Mais sur le pont, il y avait une image de dévastation. Le nouveau propriétaire doit d'abord investir massivement pour atteindre un niveau adéquat.
Off sur l'eau
Le jour du test, il soufflait à environ 18 nœuds - des conditions idéales pour tester les navires à ou au-dessus de leur limite de récif. Parce que les vieux bateaux d'occasion ne sont pas plus épargnés que leurs homologues flambant neufs.
Dufour, Bavari et Dehler commencent avec un équipement complet, X et Winner commencent à risquer. En tant que navire le plus court du test, le Dufour est, comme prévu, le plus lent. L'équipage s'en fiche vraiment - le bateau est juste amusant. S'il y avait un peu plus d'options de finition à bord, vous pourriez continuer avec l'équipement complet sans les coups de soleil ennuyeux.
Les affréteurs les adorent
Le Bavari équilibre toutes les rafales avec le gouvernail. Sunshot? Pas à 18 nœuds de vent. Et cela malgré des voiles qui sont tellement soufflées qu'elles causent 10 degrés de gîte de plus que ce qui serait sain. C'est vrai. Probablement l'une des raisons pour lesquelles le petit est si populaire auprès des affréteurs.
Le Bavari30 à la voile.
Bien que le Dehler ne transmette pas la sensation de direction précise qu'il offre avec une barre franche, il navigue bien en convoi. C'est juste un bateau assez rapide. Avec la longue quille, elle veut également conduire correctement face au vent.
En tête du peloton, X et Winner s'affrontent. Bien sûr, le X devrait rester en tête en termes de signes vitaux - et c'est le cas. L'avantage des gagnants, cependant, est l'accessibilité peu spectaculaire de la bonne vitesse. Montez et soyez rapide, bien sûr, avec une certaine connaissance du parage, cela fonctionne même avec une petite équipe.
Ce n'est pas le cas avec le X, c'est un bateau compliqué. Les jours de retour et de contrôle ainsi que le jour de retour, tout peut être coupé et ajusté - l'équipage et le skipper doivent savoir ce qu'ils font. Si elle sait, la X est une vraie machine amusante, mais pas pour tout le monde. Chaque navire a son propre caractère. Vous avez le choix pour moins de 40 000 euros.
