Les circuits électriques embarqués sont apparemment aussi faciles, au moins compacts. Le Lithium-Power-System (LPS) du fabricant Clayton contient une batterie de 90 ampères-heure, un onduleur et un chargeur (1,5 kW), un booster de charge (45 A), un gestionnaire de batterie, un interrupteur principal avec distribution 230 volts. La batterie utilise la technologie lithium-fer qui, contrairement aux types lithium-cobalt, est ignifuge. La boîte pèse 28 kilogrammes. Le prix de 2678 euros correspond à peu près à la somme des éléments individuels comparables d'un système conventionnel.
Tous les composants indiqués dans la boîte bleue sont logés dans le LPS
Le gros avantage est l'installation simple, il n'y a pas besoin de câblage complexe. Le boitier est connecté au moteur et à la batterie de démarrage, il n'est pas nécessaire d'intervenir sur l'alternateur. Le LPS (vente en Allemagne par Waterloft) est-il la solution pour un refit électrique ou un bon remplacement pour les composants existants?