Location Bateau Grèce: Le Dodécanèse

Table des matières:

Location Bateau Grèce: Le Dodécanèse
Location Bateau Grèce: Le Dodécanèse

Vidéo: Location Bateau Grèce: Le Dodécanèse

Vidéo: Location Bateau Grèce: Le Dodécanèse
Vidéo: Kos (Dodécanèse) - Top 5 à faire en croisière en voilier 2024, Mars
Anonim

Directement aux caractéristiques de la zone

Y ARRIVER

Dodécanèse
Dodécanèse

Les points de départ les plus importants pour le Dodécanèse sont Kos et Rhodes. Les îles sont très faciles d'accès depuis de nombreux aéroports allemands. En raison d'un tout petit boom en Grèce ces dernières années, les vols sont devenus relativement chers, surtout si la destination est Kos, 350 à 450 euros sont la règle, mais des prix nettement plus élevés entre 500 et 600 euros ont également été appelés pendant les périodes de vacances.. Alors prenez soin des vols à temps!

Galerie de photos: galerie de photos du Dodécanèse

Précédent

  • holmi! IMG_5300.eps
    holmi! IMG_5300.eps
  • holmi! IMG_5479.eps
    holmi! IMG_5479.eps
  • holmi! IMG_4929.eps
    holmi! IMG_4929.eps
  • holmi! IMG_5241.eps
    holmi! IMG_5241.eps
  • holmi! 2017 af, Grèce, # A4E
    holmi! 2017 af, Grèce, # A4E
  • holmi! 2017 af, Grèce, # A37
    holmi! 2017 af, Grèce, # A37
  • holmi! 2017 af, Grèce, # 98C
    holmi! 2017 af, Grèce, # 98C
  • holmi! IMG_4863.eps
    holmi! IMG_4863.eps
  • holmi! IMG_5513.eps
    holmi! IMG_5513.eps
  • holmi! 2017 af, Grèce, # A50
    holmi! 2017 af, Grèce, # A50
  • holmi! 2017 af, Grèce, # A42
    holmi! 2017 af, Grèce, # A42
  • holmi! IMG_1452
    holmi! IMG_1452
  • holmi! 2017 af, Grèce, # A44
    holmi! 2017 af, Grèce, # A44

Suivant

CHARTE

Bonne sélection de flottes à Kos et Rhodes. Kos est le port de départ le plus populaireparce que vous larguez les amarres en plein cœur du quartier. Certains équipages partent également de Samos, mais c'est l'exception car il n'y a que quelques flottes là-bas. Les marins purs et durs aussi d'Athènes dans le Dodécanèse et y rendre le yacht (Une manière)ce que de nombreuses compagnies de charters proposent. Le supplément pour cela est élevé, il se situe généralement entre 500 et 1000 euros. Avec une charte de 14 jours, cependant, les compagnies de charters l'acceptent parfois sans frais supplémentaires si elles ont un équipage qui naviguerait dans l'autre sens. Il suffit de demander.

FOURNISSEUR DE CHARTE

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
La météo
La météo

Statistiques météorologiques Dodécanèse

Vent et météo

Le Dodécanèse est de mi-juin à septembre Quartier Meltemi. Le vent souffle nord-ouest Directions et est accélérée en de nombreux endroits par la topographie des îles parfois escarpées (Tirage descendant), bloqué ou distrait (Effets de cape). Les côtes sous le vent des îles de Karpathos, Patmos, Kalymnos et Nisyros, par exemple, sont connues pour cela. Ces effets régionaux peuvent être très prononcés et nécessitent une certaine prudence, les dCrews doivent réduire la surface de la voile à temps ou contourner les caps et les buses avec un petit détour si elle souffle déjà fortement. En été, ce n'est pas rarement 4 à 6 Beaufort, mais 5 à 8 Beaufort plus longs sont également possibles. Vents plus faibles du sud-est au printemps et en automne. Des perturbations occasionnelles de basse pression accompagnées de vents forts proviennent de cette direction.

Il y a du beau temps et des prévisions de houle sur le site Web du service météorologique grec Poséidon (www.poseidon.hcmr.gr) et les sources habituelles comme Venteux (www.windy.com) ou Détecteur de vent (www.windfinder.de) ainsi que leurs applications iOS et Android.

PORTS ET ANCRAGE

Il n'y a pratiquement pas de marinas (exception: Kos, Rhodes, Leros), à la place Ports de la ville avec des piles simples où avec Ancre de proue et lignes de poupe est créé. L'électricité est souvent disponible, mais pas toujours l'eau. Tout comme dans les Cyclades, l'eau est une denrée chère et rare ici et elle sort plus souvent par camion-citernecomme le diesel aussi. Les installations sanitaires sont rarement trouvées. Les équipes exigeantes, pour qui une excellente infrastructure est importante, ne sont pas au bon endroit ici. D'un autre côté, vous mentez à un prix très avantageux; vous ne payez généralement pas 20 euros ou rien pour un yacht de 42 pieds. Presque toutes les îles ont une large gamme d'ancrages bien protégés.

NAVIGATION ET ÉQUIPAGE DE MER

Zone non problématique pour la navigation avec l'un ou l'autre des bancs autour des îles, mais qui sont faciles à contourner. La bouée est assez fine, comme c'est souvent le cas en Grèce. Les ports et les baies d'ancrage doivent être soigneusement sélectionnés pour les couches de Meltemi plus épaisses afin que trop de houle n'atteigne pas l'endroit, ce qui peut rapidement devenir inconfortable. Faites attention aux conseils sur les chutes de rafales et la houle dans les guides de zone! le Manœuvres portuaires avec un meltemi fort, il faut plus de prudence: il faut souvent conduit plus vite pour que le yacht ne s'éloigne pas trop. C'est particulièrement important assez de chaîne à être déployé avec l'ancre de proue pour qu'il tienne vraiment et puisse être tendu sans qu'il se déchire immédiatement. Cela vaut également pour les nuits d'ancrage: mettez beaucoup de chaîne (cinq à sept fois la profondeur) et conduire prudemment! Dans les autres passages, peut-être à Astipalay ou de Rhodes à Karpathos, à Meltemi il y a souvent de la haute mer. En général, s'il y a beaucoup de vent, Côtés sous le vent des îles À utiliser comme couverture, sauf si des vent arrière sont attendus à cet endroit.

LITTÉRATURE

La Bible pour la région: R. Heikell: côtes grecques, Edition Maritim, 69,90 euros. Est disponible sur de nombreux yachts, mais souvent uniquement en anglais. Les meilleures cartes marines de la région sont les cartes des bateaux de sports grecs d'Eagle Ray, qui contiennent également des plans et des photos du port. De nombreux équipages utilisent également les cartes de bateaux de sport britanniques d'Imray, qui sont également très bonnes.

CYCLADES DE CARACTÉRISTIQUES DE ZONE

Les îles grecques au large de la côte turque sont parmi les zones les plus variées. D'une part, il y a les grandes îles touristiques comme Rhodes avec sa vieille ville grandiose de l'époque des croisés, la très animée Kos ou Patmos, célèbre pour son ancien monastère de Johannes. D'autre part, il y a les petites îles sur lesquelles les yachts ne rencontrent pas beaucoup de tourisme, comme Arki, Leros ou Kalymnos. Vous y trouverez des villages ou des baies avec quelques tavernes, devant lesquelles quelques yachts sont ancrés, quelques boutiques et magasins qui donnent un peu de vie et où vous pourrez vous détendre et vous baigner dans l'eau cristalline. Il s'agit notamment de petits points forts optiques tels que le Symi, qui est spectaculairement niché dans une crevasse avec ses maisons aux couleurs pastel. Ou les baies d'ancrage parfaites de l'ancien bastion de la plongée aux éponges Kalymnos, y compris un musée passionnant sur le sujet. L'île isolée d'Astipalaya, dont la capitale de l'île avec ses ruelles sinueuses semble collée à la montagne comme un nid d'oiseau, est quelque chose de spécial. Ou Leros avec ses magnifiques anciennes maisons de capitaine. Si vous voulez faire l'expérience d'un volcan endormi, dirigez-vous vers Nisyros, où les équipages peuvent faire un voyage vers le cratère volcanique, qui dégage toujours de puissants gaz sulfureux et des bulles.

Si vous voulez vraiment conquérir l'ensemble du Dodécanèse dans toute sa diversité, vous pouvez être sur la route pendant des mois ici. Partout où c'est un peu plus calme et un peu plus détendu que dans les Cyclades, le tourisme n'est pas si intrusif. Les distances jusqu'à la prochaine destination sont également nettement plus courtes que là-bas, mais l'été Meltemi est tout aussi stable. L'avantage du Dodécanèse en comparaison est qu'entre les îles les plus rapprochées, vous pouvez trouver une protection et une couverture adéquates, même lorsqu'il y a plus de vent. Cependant, ici aussi, en raison des îles parfois assez montagneuses, il faut tenir compte des courants descendants, des effets de cap et des phénomènes de jets, ce qui peut nécessiter un peu de prudence et un reefing opportun. Le Dodécanèse est aussi stérile que les Cyclades, desséché par le Meltemi, mais Rhodes et Kos ont aussi du vert. De temps en temps, sur une île, il y a une vallée protégée avec un peu plus de végétation.

La plupart des voyages commencent dans les points chauds de la charte de Rhodes ou de Kos. Si vous voulez parcourir tout l'archipel contre le vent jusqu'à Patmos, vous devriez partir de Kos, il en va de même pour ceux qui veulent se rendre dans la lointaine Astipalay. En tant que tactique générale, c'est toujours une bonne idée de commencer par un tronçon vers le nord. Au départ de Kos, de nombreux équipages naviguent d'abord contre le vent vers le nord via Kalymnos, Leros, Lipsi ou Patmos et retour. De Rhodes, il va généralement vers le nord aussi, puis revient via Symi, Nisyros et Kos en boucle. Chaque île est différente, chacune a sa propre identité, ce qui ne vous laisse jamais s'ennuyer.

Côté voile, la région est un peu moins exigeante que les Cyclades, avec beaucoup de vent en été. Mais il faut se préparer à des vents parfois descendants la nuit au mouillage et aux manœuvres bâbord avec beaucoup de vent de travers et parfois une ancre qui glisse. Les ports sont très bon marché, comme toujours en Grèce, mais offrent peu de confort, rarement des installations sanitaires et presque jamais des amarres. Mais la cuisine peut rester froide, dans le quartier vous pouvez très bien manger et à peu de frais.

Certains équipages utilisent la côte turque voisine pour un voyage à l'étranger. Mais cela est lié au nettoyage complet et à l'entrée via le port d'entrée (y compris Kos, Rhodos, Symi, du côté turc Datca, Marmaris, Bozburun - en été - ou Bodrum) et la même procédure au retour et il Il est préférable de le faire dans la Turquie envoie un agent, cela coûte des efforts et aussi environ 150 à 200 euros. L'effort est disproportionné pour un voyage d'une semaine. Ceux qui sont sur la route plus longtemps peuvent envisager le détour, mais doivent d'abord demander à leur opérateur de flotte s'ils l'autorisent. En général, le trafic frontalier des yachts de location a considérablement diminué.

Conseillé: