Avec de la vitesse sur les rochers: le test de la mécanique de quille du Linjett 43 n'est pas pour les âmes sensibles
Le Linjett 43 est le dernier modèle de la société suédoise RosättrBåtvarv. Cela fait partie de la philosophie de l'entreprise familiale, située au nord de Stockholm, de tester le prototype d'un nouveau modèle pendant une saison avant que les moules ne soient acceptés pour la production en série.
Dans le cas du Linjett 43, le test est un peu plus brutal: l'équipage du chantier a volontairement posé le bateau sur les rochers plusieurs fois, jusqu'à huit nœuds. La raison en est la nouvelle construction de quille. Le 43er est le premier bateau du chantier naval à être équipé d'une quille relevable, ce qui permet de réduire le tirant d'eau de 2,45 à 1,90 mètres. Le point fort: la quille se fixe automatiquement dans le caisson de quille lorsqu'elle est abaissée, mais peut se déplacer un peu vers l'arrière si elle touche le sol.
"Même avec l'échouement le plus violent à une vitesse d'environ huit nœuds, la montée en puissance était étonnamment douce", rapporte le directeur du chantier naval Markus Gustafsson. "Le bruit et les vibrations semblaient provenir de la chute de la quille dans son palier plutôt que de l'impact lui-même", a ajouté Gustafsson.
La plupart de l'énergie est absorbée par la quille elle-même lorsque la construction de 3,5 tonnes dans la boîte de quille est poussée vers l'arrière et vers le haut. Selon Gustafsson, la quille a basculé vers l'arrière pendant le test jusqu'à 70 centimètres.
Le mécanisme de quille disparaît complètement dans la table de carré du Linjett 43 et est déplacé par un vérin hydraulique. Le barreur peut ainsi réduire le tirant d'eau de 2,45 à 1,90 mètre en appuyant sur un bouton. Dans la vidéo, le couvercle de la boîte de quille est manquant, de sorte que l'eau pénètre dans le bateau lorsqu'il s'échoue.
Après l'essai, la quille relevable a été retirée. Les roches ont laissé des marques claires sur le bord d'attaque de la quille
Après le test, le Linjett a été gruté et examiné de manière approfondie pour déceler des dommages. «Les tests ont été un succès complet. Les impacts sont clairement visibles en tête de quille, mais structurellement la quille et le bateau sont complètement intacts. Ni le plancher ni les aménagements intérieurs ne présentent de dommages ou même de fissures capillaires», explique Gustafsson résumer les résultats.
Le bord d'attaque en détail, à partir de la déformation du plomb, il devient clair à quel point les impacts ont été durs