De Nouvelles Formes Pour Encore Plus De Volume

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Vidéo: De Nouvelles Formes Pour Encore Plus De Volume

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Vidéo: Les nouvelles formes de la puissance, P. Buhler, T. Garcin, I. Sand 2024, Mars
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Les designers du bureau de Maurizio Cossutti sont également responsables de la conception des derniers dessins bavarois. Les Italiens ont accompagné la construction de la nouvelle C-Line plus haut de gamme de Bavari depuis le début et ont façonné les BavariC45 (test dans YACHT 19/2018), C50 et C57 non seulement visuellement, mais aussi conceptuellement. Maintenant, la poursuite de l'expansion à la baisse du programme est en cours, avec un C42, qui, en tant que nouveau modèle de volume, est destiné à enrichir la classe particulièrement pertinente du marché des yachts de croisière d'une longueur de coque de douze mètres.

La taille est importante car elle est tout aussi intéressante pour les propriétaires que pour le marché de la location. En conséquence, la concurrence est grande. Les principaux fabricants de la grande série de chantiers navals (Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour) desservent le segment de marché avec des types actuels et passionnants. BavariYachts a jusqu'à présent été représenté dans la classe populaire avec le Cruiser 41 (test en YACHT 19/2013), une construction de Farr Yacht Design. Le navire, particulièrement apprécié en charter, restera donc dans un premier temps dans l'offre BavariYachtbau même après l'introduction du modèle frère C42.

BavariC42
BavariC42

Pour la première fois en Chine: le nouveau BavariC42

BavariC42
BavariC42

Plus de volume, plus de flottabilité, plus d'espace à l'intérieur: l'arc BavariV

Avec l'introduction du C42, Bavari et les designers de Cossutti innovent désormais en termes de design. Pour la toute première fois, le chantier naval de Giebelstadt construit un navire avec des bords de cheminée (chinois) et réalise également une section d'étrave remarquablement pleine. Avec cela, les constructeurs de yachts veulent créer encore plus de volume dans le navire pour encore plus d'espace de vie, mais aussi améliorer les propriétés et les performances de navigation. Les bords dans la zone arrière de la coque permettent une ligne de flottaison plus longue et créent plus de flottabilité et donc plus de stabilité dimensionnelle. Le volume supplémentaire dans la proue compense la portance de la large poupe et assure moins d'assiette lors de la gîte, de sorte que le navire devrait naviguer plus équilibré. Les constructeurs de yachts de Giebelstadt ont même créé leur propre nom pour la forme spéciale de l'arc: BavariV-Bug.

Grâce à sa stabilité dimensionnelle élevée, le C42 peut transporter un gréement relativement haut et sportif. Avec une surface de voile proche du vent de plus de 100 mètres carrés, la capacité de charge des voiles est de 4,7, ce qui est supérieur à la moyenne pour un navire de croisière. Le client peut choisir s'il souhaite un genu plus grand et se chevauchant ou une flèche autovireuse. De plus, des voiles de vent spatiales telles que le gennaker ou le Code Zero sont attachées au bout-dehors relativement long et fixé en permanence. Le coffre sert également de support d'ancre. La quille sportive en L avec bombe lestée est disponible dans des versions avec des tirants d'eau de 2,10 mètres (standard) ou 1,70 mètres (quille courte).

Le toit Katjüt est plat et peut être utilisé comme chaise longue allongée devant le mât. Un rembourrage sera disponible en option. Une grande plate-forme de baignade à l'arrière permet un accès facile à l'eau qui, à en juger par les premières vues, est très basse et, lorsqu'elle est ouverte, se trouve assez près de la surface de l'eau.

BavariC42
BavariC42

BavariC42

La disposition standard sous le pont prévoit trois cabines avec une salle d'eau partagée au milieu du navire. En tant que variante d'extension, les propriétaires peuvent commander une salle de bain supplémentaire dans le pont avant, mais doivent accepter que la couchette du pont avant soit légèrement raccourcie dans le plancher. Il sera également possible d'utiliser l'une des deux cabines arrière comme casier de plain-pied. En raison de la forme volumineuse du BavariC42 et de son énorme largeur de 4,29 mètres (ce sera le navire le plus large de la compétition), les doubles couchettes avant et arrière semblent particulièrement grandes, les premiers aménagements qui ont maintenant été rendus publics par le les promesses du chantier naval sont.

Le chantier naval a également annoncé le premier prix: le BavariC42 coûtera 187 900 euros, voiles comprises et 19% de TVA - un prix très compétitif. Les offres des concurrents (Beneteau Oceanis 41.1 / Jeanneau Sun Odyssey 410 / Hanse 418) sont tarifées à peu près au même niveau. Le premier C42 est actuellement en construction à Giebelstadt et y est en préparation pour la première mondiale en janvier au salon de la chaussure de Düsseldorf. On peut être curieux.

Galerie de photos: BavariC42

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Caractéristiques techniques BavariC42

constructeur Cossutti Yacht Design / Bavière
constructeur Cossutti Yacht Design / Bavière
Longueur de la coque 11,98 m
Longueur totale (avec bout dehors) 12,90 m
Longueur de la ligne de flottaison 11,27 mètres
largeur 4,29 mètres
Tirant d'eau standard de la quille 2,10 m
Tirant d'eau quille courte 1,70 m
Poids total (standard) 9,68 tonnes
Ballast / proportion (quille standard) 2,7 t (28%)
Zone de voile proche du vent 100,6 m2

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