Lors du salon du boot à Düsseldorf, les responsables de X-Yacht ont annoncé la poursuite de l'expansion du programme exclusif Pure X. Ceci après que le X 4.0 ait reçu samedi le prix du yacht européen de l'année 2020. La ligne actuelle comprend actuellement cinq types entre 11,50 mètres (X 4,0) et plus de 19 mètres (X 6,5) de longueur de coque. Cependant, il y a encore un grand écart entre le grand vaisseau amiral et le X 4.9 (Test YACHT 14/2018) que les Danois veulent maintenant combler avec deux nouveaux gros navires. Au début, il n'y avait que des informations détaillées sur le X 5.6, qui est actuellement en cours de construction au chantier naval de Haderslev et qui est annoncé comme une première mondiale pour le salon de la chaussure à Düsseldorf en janvier 2021. Un deuxième nouveau type, le X 6.0, suivra. Les détails ne sont actuellement pas encore connus.
Les plans des nouveaux modèles continueront d'être élaborés dans le bureau d'études interne. Le département de développement est maintenant de retour à Haderslev près du chantier naval. Le nouveau patron de l'équipe de conception X-Yachts est Thomas Mielec. Lundi à Düsseldorf, il a présenté le nouveau 5.6 et expliqué les innovations les plus importantes dans le design. En comparaison, le nouveau navire devrait être encore plus large à l'arrière et montrer également des bords (soft-chinois). Et; le navire est construit avec deux lames de gouvernail - une nouveauté pour les X-Yachts.
Le fuselage ainsi que les cloisons structurelles sont construits comme des constructions sandwich GRP en utilisant le processus d'infusion sous vide avec de la résine époxy. Le pont est réalisé avec un repose-main, également en sandwich avec une âme en mousse pour une bonne isolation contre le froid et la chaleur et comme absorbeur de bruit. Les zones les plus sollicitées sont également renforcées avec des structures en fibre de carbone. De plus, un cadre en acier est installé dans la coque sur laquelle la quille est suspendue en forme de T. L'accessoire peut être commandé en trois versions différentes, avec un tirant d'eau de 2,90 mètres (standard), 3,30 ou 2,50 mètres
X 5.6. La cloison ronde à l'arrière est l'une des caractéristiques de conception typiques des nouveaux X-yachts
La plate-forme en aluminium haute et puissante est poussée à travers et repose sur le cadre en acier. Les haubans en canne font partie de la livraison standard, tout comme les enrouleurs pour la voile d'avant qui sont guidés sous le pont. Un rail auto-épousé est attaché au navire depuis le chantier naval. Si vous souhaitez naviguer de manière plus sportive ou dans des zones avec peu de vent, vous pouvez également commander des trous sur le toit de la cabine pour des genubes se chevauchant brièvement. Un mât en fibre de carbone figure sur la liste des options pouvant être commandées.
Toutes les lignes, feuilles et pièges sont acheminés dans des canaux à l'intérieur de la structure du pont juste en face des piliers de contrôle. Cela laisse le cockpit proprement dit libre et le barreur peut toujours accéder aux fonctions les plus importantes pour le réglage des voiles et pour les manœuvres. Pour les pièces détachées des cosses, il y a de grands espaces de rangement dans les lancers. En standard, l'écoute principale est guidée vers une butée centrale sur le plancher du cockpit. Sur demande, X-Yachts peut intégrer un voyageur qui peut être actionné électriquement et sur simple pression d'un bouton. Les coussins en teck dans le cockpit, sur les cuisses et sur la plateforme de bain sont compris dans la livraison.
X 5.6. Lumineux et accueillant. De nombreuses fenêtres et écoutilles fournissent de la lumière et de l'air sous le pont. L'îlot de cuisine autoportant est l'une des nombreuses options de conception
De nombreuses grandes fenêtres dans la superstructure de la cabine et dans la coque fourniront beaucoup de lumière et la meilleure ventilation sous le pont. Le X 5.6 est équipé de bois de chêne clair, des variantes avec du bois de chêne verni blanc ou du teck devraient également être possibles sur demande. Le client peut également choisir s'il souhaite avoir le garde-manger en forme de U fermé ou en variante dans une conception ouverte avec un îlot de cuisine autoportant.
Il n'y a pas d'alternative à l'expansion avec deux cabines doubles à l'arrière. Les couchettes simples comme indiqué dans les dispositions peuvent être converties en un grand lit double au format queen avec peu d'effort. Des variantes sont prévues pour le pont avant où, au lieu du grand lit central, une couchette double peut être ajoutée sur le côté et l'espace de vie dans la cabine peut être complété par un canapé. Dans ce cas, la cellule humide avec une zone de douche séparée est déplacée complètement vers l'avant. La charge de voile dans la pointe avant peut, si on le souhaite, être une cabine séparée pour le skipper avec ses propres toilettes.
Galerie de photos: X 5.6
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X-Yachts a également déjà publié une liste de prix au salon de Düsseldorf. Le X 5.6 coûtera 1,06 million d'euros au chantier naval, y compris 19% de TVA. De plus, les voiles doivent être prises en compte. Un simple jeu de voiles de croisière en Dacron (grand foc autovireur) est estimé à environ 60 000 euros bruts.
X-Yachts rendra compte en détail du nouveau X 5.6 au salon du boot et montrera également des plans et des rendus. Les constructeurs de yachts du Danemark sont dans le Hall 16 au stand D21 trouver.
| Longueur de la coque | 16,58 mètres |
| Longueur de la coque | 16,58 mètres |
| Longueur totale (avec bout dehors) | 17,25 m |
| LWL (longueur de la ligne de flottaison) | 14,94 m |
| largeur | 4,89 m |
| Brouillon / alternative | 2,90 m / 3,30 m / 2,50 m |
| Poids | 18,1 tonnes |
| Ballast / proportion | 7,2 t / 40% |
| Motorisation | Yanmar 110 ch / arbre d'entraînement |
| Capacité carburant | 500 lt |
| Capacité eau douce | 600 lt |
| Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison | 26,1 m |
| Grand voile | 97,0 m2 |
| Flèche autovireuse 88% | 60,0 m2 |
| Genu106% | 72,0 m2 |
| Gennaker | 256,0 m2 |