Gennaker Est Parti - Et Maintenant?

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Vidéo: Gennaker Est Parti - Et Maintenant?

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Vidéo: Tuto n°9 Voiles de croisière : Envoi du gennaker 2024, Mars
Anonim
Henrik Masekowitz
Henrik Masekowitz

Henrik Masekowitz avec les restes du gennaker

Henrik Masekowitz écrit:

Je vois une lumière, quelque chose comme la luminosité après des jours d'obscurité, après la pluie, le brouillard et le vent.

Mais commençons par le commencement: il y a cinq jours j'étais encore plein d'anticipation de pouvoir enfin tourner sur un cap sud-est. C'était le cas et depuis lors, nous sommes dans un courant d'air entre le haut nord-est fort et un bas sud-ouest de nous. Il descend vers le sud. La meilleure façon de le remarquer est peut-être que les températures chutent considérablement. Je porte à nouveau de la polaire et des sous-vêtements longs. Salut à Musto, la chaleur corporelle sèche ce truc. Cependant, et cela rend la vie beaucoup plus inconfortable, il est également misérablement humide sur le pont, sous le pont, tout devient humide et chaque goutte doit être essuyée. Rien ne sèche plus de lui-même. De plus, un mélange de rafales de vent persistantes avec ses rebondissements et averses. Si chaud n'était pas si beau, mais ce n'est pas tellement mieux.

Henrik Masekowitz
Henrik Masekowitz

Masekowitz le 3ème Avent avec des biscuits et une photo de famille

Comme je l'ai dit, la joie était grande et en fait je dois être très satisfait, car ma stratégie a bien fonctionné pour nous mettre en position près de l'altitude de Sainte-Hélène afin que nous puissions éteindre le plus rapidement possible. Surtout, cela m'a aidé à mettre en place mon propre système météo pour mon concurrent Joe, dont il ne peut désormais que s'occuper.

Cependant, la vie à bord est désormais difficile. De plus, ma condition morale a un peu souffert ces derniers jours. J'ai appris que les deux enfants à la maison avec de la fièvre ne peuvent pas aller à l'école ou au kit. Avec quelque chose comme ça je souffre toujours beaucoup et je me demande si je ne me suis pas jeté un peu trop imprudemment dans mon aventure dans ma responsabilité envers la famille.

Quoi qu'il en soit, la route est cahoteuse, même celle du sud-est. Il y a une mer complètement confuse ici. Les vagues s'accumulent de temps en temps pour former des écluses médianes. Une tourelle ne serait pas si mal, mais les verrous sont trop nombreux, même pour le pilote automatique le plus puissant. J'essaie de trouver une assiette où je peux avoir au moins une heure de repos. Travailler à l'extérieur signifie désormais toujours deux premières couches de vêtements, de bottes, de gants, puis sous la pluie plus ou moins salée qui balaie le bateau. Sortez, prenez une douche, les cheveux mouillés et ainsi de suite, à chaque fois.

Puis, dans un moment de calme trompeur, couché sous le pont sans vêtements, il est venu, le diabolique Rasmus. Il est venu sur le pont, a regardé autour de lui et a pris le gennaker. Pas dans son ensemble et peut-être aurait-on pu discuter à nouveau, non, il laissa les sangsues se tenir debout, la tête baissée. Il n'a pas aimé le reste et l'a jeté sous le bateau. J'étais profondément frustré. C'était ça? Le Cap et la fin de plus!? Puis j'ai continué une fois (quelques jours) sous le code 0 (Gênes) et 2. Reff dans le grand. Couvée, dormir, parler au téléphone.

Eh bien, je conduis toujours. Le choix est bien sûr un peu limité, mais au moins je n'aurai pas besoin du gennaker ici au Cap Horn de toute façon. Bravo, ouvrez les yeux. Défensif - ne risquez rien!

Hier, le 13 décembre, c'était le troisième Avent et j'étais en mer pendant exactement un mois. J'essaie de profiter de la journée avec des biscuits faits maison de la boîte surprise et une tasse de café. Nous passons juste devant le petit groupe d'îles Tristan dCunhim dans l'Atlantique Sud. Cours toujours au sud-est - mais pas trop près, je pense. Il y a des tonnes de montagnes sous-marines sur la carte. La profondeur passe alors d'environ 4000 à moins de 100 mètres. Cela promet des vagues et des courants imprévisibles. Il fait encore beau pour moi. Cependant, ma stratégie à long terme se resserre clairement. En raison de ma vitesse quelque peu limitée ces derniers jours, je suis maintenant très proche du haut ouest en expansion de l'archipel. J'essaie de rester au nord le plus longtemps possible et d'échapper au vent faible avec les 15 nœuds restants de flux d'air. Ou du moins, prenez une petite longueur d'avance.

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