«Froyof Rhu»
Un appel à l'aide d'un genre très spécial. La campagne "Save the Classics!" Du Freundeskreis Klassiker Yachten recherche désespérément un passionné qui s'occupera du Gentlemen's Yacht de 13,70 mètres de long de 1937 - sinon il devrait être abandonné ce mois-ci.
«Le propriétaire a même mis le bateau sur Ebay», déclare Jan Lohrengel, mécène et moteur de la campagne depuis sa création. Lohrengel a rédigé le curriculum vitae il y a quelque temps pour "Klassiker!", Le magazine des membres du Freundeskreis:
«Froyof Rhu» - un grand nom, un bateau magnifique et impeccablement construit et une histoire intéressante. Donc tout ce dont un yacht classique a besoin
Le yachting anglais dans les années 1930 a laissé derrière lui des yachts légendaires, a été façonné par des personnalités impressionnantes et a apprécié des régates et des événements aussi sportifs qu'intéressants sur le plan social. Le "Froyof Rhu" appartenait également exactement à cette scène. Selon une entrée du registre Loyds de 1978, son nom typiquement écossais, qui fait initialement référence à la ville de Rhu sur la branche Gareloch de la Clyde, avait deux prédécesseurs: "Joyrena" et "Pompler". À Cowes, sur l'île de Whight, au J. Samuel White & Co. Ltd. Construit en 1937, il provient du stylo du designer de B. Heckstall-Smith & W. McC. Meek & Co. Ltd. Brooke Heckstall-Smith était à l'époque un fonctionnaire de la voile britannique bien connu et, entre autres, le moteur de la révision de la «règle internationale» de 1906. Le «Froyof Rhu» est donc d'origine anglaise de part en part.
Le but principal de sa construction était initialement l'Exposition universelle de 1938 à Paris. Présenté là-bas, il a également reçu le titre de «bateau de l'année». Cette nouvelle popularité a convaincu le comte de Livingston de l'acheter et de le donner à sa fille comme cadeau de mariée, ce qui a dû également rendre le marié très heureux. Ayant activement navigué dans les régates, elle a pris l'une des premières places de la Cowes Week au moins deux fois. Puis elle a été vendue en Écosse, où elle a navigué pendant la majeure partie de sa vie. Les Hébrides et l'île de Skye étaient leur territoire natal. Malheureusement, on n'en sait pas plus sur cette époque.
La piste est perdue jusqu'à une histoire des années 1970 sur une jeune famille anglaise. En tant que propriétaire du «Froya», son port d'attache était Dartmouth-River Dart / Cornwall. La famille avec trois enfants voulait faire un tour du monde. A Dartmouth, les bateaux sont amarrés à l'embarcadère lorsque la marée est basse. Pendant que les enfants dormaient à bord et que les parents étaient à terre, le yacht s'est renversé et se trouvait sur le côté tribord dans le bassin du port avec la liste correspondante et les planches dentelées. Les enfants sont indemnes. Le «Froya» était encore mal scellé lorsque la marée était basse, mais n'était plus en état de naviguer. La compagnie d'assurance a payé la perte totale implicite et un hamburger a acheté le «Froya» à la compagnie d'assurance.
Le transport vers l'Allemagne a eu lieu sur un Kümo dans lequel le yacht - couché sur le côté - était fixé sur une trappe de chargement. Il a été déchargé à Brunsbüttel et, par des détours et après un nouveau changement de propriétaire, a atteint Glückstadt, où il n'a pas vu l'eau à ce jour et attend patiemment sa seconde vie. Une restauration totale très élaborée, comme le montrent les photos. En récompense, cependant, vous pouvez vous attendre à un bateau unique avec tout ce qui caractérise un yacht classique. Les principales dimensions du «Froyof Rhu» sont: longueur au-dessus du pont 13,70 m, largeur 3,30 m et tirant d'eau de 2,35 m.
Si vous êtes intéressé, veuillez contacter directement Jan Lohrengel: [email protected]
La campagne »Save the Classics« recherche toujours des «chercheurs territoriaux»
«La recherche de bateaux de valeur historique nécessitant une restauration est la première étape impérative de sauvetage. Les Freundeskreis Classic Yachts ont besoin de votre aide pour cela! Veuillez nous signaler vos découvertes et jeter un œil au coin du chantier naval tout en vous promenant dans le port. le dériveur à la goélette, à l'intérieur des terres et sur la côte: une photo, un interlocuteur et l'emplacement sont un début important!"
