Assisted Sail Trim (AST)
Quoi de plus relaxant? Sortez, levez les voiles, mettez le cap et actionnez le pilote automatique. Il dirige le navire de manière fiable vers sa destination ou n'importe où ailleurs. Mais si seulement ce n'était pas pour les voiles ennuyeuses. Les changements de direction et de force du vent nécessitent des travaux sur le treuil, celui-ci doit être abaissé, équilibré et réajusté en permanence. La reprise espérée n'est bientôt plus un thème.
En coopération avec le fabricant de quincaillerie américain Harken, les Français de Jeanneau ont maintenant développé un système dans lequel l'ordinateur prend en charge le réglage des voiles. Il arrive sur le marché sous le nom de Assisted Sail Trim (AST) et est initialement offert en option exclusivement pour tous les modèles de la série Sun Odyssey 2015 de Jeanneau.
Assisted Sail Trim (AST)
Et voici comment fonctionne le système: une fois réglé par le skipper, l'ordinateur enregistre les données de performance (vitesse, angle de vent apparent, gîte) pour certaines forces de vent et ajuste automatiquement les voiles si vous le souhaitez, en fonction de la trajectoire du bateau et où le vent souffle. La condition préalable pour cela est l'équipement avec les treuils Rewind de Harken, qui peuvent fermer la feuille électriquement, mais peuvent également l'abaisser.
Assisted Sail Trim (AST)
AST peut également réagir aux rafales de vent. Si le bateau gîte au-delà d'un angle défini, l'écoute de grand-voile s'abaisse automatiquement. Lorsque le bateau remonte plus droit, le système resserre automatiquement les écoutes. AST aide également à enrouler et à enrouler la voile d'avant ainsi qu'à régler et récupérer la grand-voile. Au cours de ces travaux, AST régule également indépendamment la gestion des pièges et des cabosses. Tout ce qui reste aux marins est d'appuyer sur le bouton approprié sur l'unité de commande.
Assisted Sail Trim (AST)
Une autre caractéristique intéressante de l'AST est le virement et l'empannage automatiques. Le marin n'a rien d'autre à faire que de tourner le volant. L'ordinateur enregistre le changement de cap, abaisse une feuille, tandis que le treuil remonte de l'autre côté. Ce n'est bien sûr pas entièrement nouveau - BavariYachtbau, en coopération avec Lewmar, a présenté une fonction similaire en 2012 avec le système Trim-Control. Le YACHT avait présenté le système bavarois avec le test de la Vision 46 (édition 11/2012).
