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Erich Wilts sait ce qu'il fait en matière de bateaux. Presque personne qui a tant de kilomètres dans des eaux exotiques dans son sillage. Et cet homme attache une grande importance aux filtres diesel de son nouveau navire. Ce devait être un double système de Separ. Et un tank de jour en plus. Une chose logique pour quelqu'un comme Wilts. Mais tous les autres marins devraient également penser au Themsauberer Diesel. Et c'est très simple, le matériel peut même ne pas coûter 100 euros et apporte un gros plus en matière de sécurité à bord.
Il en va de même pour l'eau de refroidissement. Ici aussi, un filtre garantit un fonctionnement en douceur. Mais à quoi appartient-il, comment peut-il être modernisé, s'il n'est pas déjà là, et à quoi devez-vous encore faire attention?
Parfois, les filtres n'aident pas non plus. Le moteur est en panne, un échange est en cours. Cela ne réussit généralement pas 1: 1 - les fabricants changent trop souvent les dimensions et les brides de raccordement. Dist de bons conseils chers. Un cas particulièrement délicat montre comment cela peut encore être réalisé. De Bukh à Volvo, de la transmission mécanique à la transmission hydraulique, de l'arbre du bloc coulissant à la denture. Un cas particulier qui montre: il y a toujours un moyen!
Tout cela est dans le moteur spécial Numéro 8/2014 du YACHT, que de 2 avril Dans votre attente. Garanti non filtré!
