L'émetteur-récepteur AIS700 de classe B se distingue par toute une gamme de fonctions. Grâce au récepteur GPS intégré à 72 canaux et à un séparateur d'antenne, il peut être installé ultérieurement avec peu d'effort. Il suffit de boucler la boîte noire entre la radio VHF et l'antenne existante. L'échange de données avec le traceur s'effectue via le protocole NMEA2000 et SeaTalkng. Étant donné que l'AIS700 est équipé d'un multiplexeur NMEA, il peut également être utilisé dans des systèmes d'instruments plus anciens avec la norme NMEA0183.
Tout là-dedans, tout est allumé. L'antenne VHF est simplement bouclée, un récepteur GPS est intégré et les données arrivent au traceur via le protocole NMEA2000, SeaTalkng ou NMEA0183
Sûr dans les airs
La puissance de transmission de l'AIS700 est dite de 5 watts, et il fonctionne avec le schéma SOTDMA précédemment réservé aux appareils de classe A. Quelques informations générales à ce sujet: Le système d'identification automatique AIS fait la différence entre les appareils pour la navigation commerciale (classe A) et les émetteurs moins chers pour la navigation de plaisance. Ces dispositifs de classe B ont une puissance d'émission inférieure et les procédures diffèrent une fois que l'émetteur vérifie si l'éther est actuellement libre ou si un autre navire envoie déjà des données.
Les appareils professionnels écoutent le trafic radio et se coordonnent avec les autres appareils AIS afin de réserver des temps de transmission, appelés plages horaires, pour leur propre transmission de données. Ces schémas sont appelés SOTDM (Self Organizing Time Division Multiple Access). Cela garantit que tous les participants ont régulièrement une chance.
Les émetteurs de classe B, en revanche, n'ont jusqu'à présent été autorisés, grosso modo, à écouter que jusqu'à ce qu'il y ait silence, mais ne peuvent pas réserver activement du temps d'antenne. Dans les zones maritimes très fréquentées, il est théoriquement possible que vous deviez attendre un peu avant de pouvoir transmettre. Ce risque n'existe pas avec l'AIS700, qui fonctionne selon le schéma SOTDMA. Compte tenu des vitesses relativement faibles des voiliers, même les données de position datant de quelques minutes ne constituent pas un réel inconvénient en matière de sécurité.
Les autres restrictions habituelles pour la classe B - par exemple, elles peuvent être supprimées par les centres de contrôle de district et masquées par des récepteurs de classe A - s'appliquent également aux appareils fonctionnant selon le SOTDM.
L'émetteur-récepteur Raymarine AIS700 coûtera 1066 euros
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