Batteries Li-Fe de Transwatt: haute densité d'énergie, faible poids, stabilité de cycle élevée
Les cellules au ferrite de lithium offrent une densité d'énergie légèrement inférieure à celle des cellules au lithium polymère connues du modélisme, mais sont moins sensibles aux charges incorrectes. Les batteries Li-Fe s'éteignent, elles sont protégées par l'électronique. Mais même en cas de panne, la batterie ne commence à dégazer que lorsqu'elle est froide. Selon le fabricant, ce n'est pas dangereux. Le plus gros défaut des batteries au lithium, le risque d'incendie, a été éliminé. Les avantages, cependant, demeurent.
Cela signifie que jusqu'à 90% de la capacité peut être utilisée sans aucun problème. Une batterie d'une puissance nominale de 100 ampères-heures fournit jusqu'à 90 ampères-heures d'électricité. Pour obtenir ce montant à partir d'une batterie AGM, un modèle de 180 ampères-heures doit être acheté. Cela pèse alors environ 60 kilogrammes, alors que la cellule Li-Fe ne pèse que 17 kilogrammes. La stabilité du cycle déclarée par le fabricant est également impressionnante: jusqu'à 2000 cycles devraient être possibles si 90% de la capacité est utilisée. S'il n'y en a que 50, selon le fabricant, la batterie dure même 5000 décharges et charges. Cela met également le prix en perspective. Un modèle de 100 ampères-heure avec 12 volts coûte 1580 euros. Une batterie AGM de 180 ampères-heure coûte environ 450 euros et gère environ 400 cycles. La batterie Li-Fe coûte 0,80 EUR par cycle - la batterie AGM, en revanche, coûte 1,13 EUR. Ce qui reste, cependant, c'est l'investissement initial élevé, qui nécessite parfois une nouvelle technologie de charge.
Si vous avez un chargeur de batterie gel à bord, vous pouvez continuer à l'utiliser. Lors de l'achat d'une batterie Li-Fe, Transwatt propose que les réglages nécessaires puissent être effectués dans le logiciel du chargeur existant afin que la technologie existante puisse continuer à être utilisée, le cas échéant.
www.transwatt.de
