L'Espagne Fait Monter La Vis Des Prix

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Vidéo: L'Espagne Fait Monter La Vis Des Prix

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Vidéo: Frontière Espagne - Maroc : plus d'une centaine de migrants entrent de force à Ceuta 2023, Septembre
Anonim
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Palma

La redevance T-0 (ou zéro en anglais) est en fait une redevance annuelle pour assurer la sécurité, c'est-à-dire pour les marques de navigation et le sauvetage en mer, que les postes d'amarrage permanents dans les ports commerciaux doivent payer annuellement. Cependant, depuis quelques années, il est également collecté pour les visiteurs des eaux espagnoles: toute personne faisant escale dans un port de commerce espagnol doit alors payer un cinquième de la redevance annuelle, même si elle n'est amarrée que dans un seul port. Avec cette part, les équipages peuvent ensuite faire escale dans les ports commerciaux espagnols pendant 30 jours sans frais supplémentaires. Il est dû à nouveau après les 30 jours, au maximum cinq fois. En raison des coffres vides en Espagne, la taxe T-Zero a maintenant plus que doublé pour atteindre 9,12 euros par mètre carré du bateau (longueur totale multipliée par la largeur), comme le rapporte le département croiseurs de la DSV.

Important: les frais seront juste perçus pour les ports de commerce, dont il n’y en a que quelques-uns dans les îles Baléares, notamment Palma, Alcúdia, Mahon, Ibiz et LSavina. Les marinas qui sont exploitées dans la zone des ports commerciaux sont également tenues de percevoir la redevance. Dans certains cas, comme à Palma, le Club Náuticos a cependant fait valoir des exceptions et a payé des frais réduits sur la base d'un tarif journalier.

Cette approche n'est pas forcément très transparente et provoque à plusieurs reprises des ennuis chez les marins qui font escale dans un port de commerce pour la première fois. Les frais de 30 jours (en espagnol: Tasde Ayudas lNavegación) peuvent facilement ajouter jusqu'à 50, 60 euros ou plus pour un bateau plus grand. Le reçu doit absolument être conservé si un autre port de commerce est appelé dans les 30 prochains jours - il sert de preuve que le paiement a déjà été effectué. Sinon, le prochain opérateur portuaire paie à nouveau. Ceux qui ne font escale que dans les marinas et les ports municipaux en dehors des ports commerciaux se sauveront eux-mêmes de la taxe.

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