Elle touche les propriétaires qui souhaitent changer de territoire, ainsi que les équipages de charters qui partent en voyage l'été: qu'est-ce que les capitaines reçoivent en moyenne sur les territoires européens? Où est-il facile d'obtenir une couchette et où pas? Où est le service de première classe, où n'obtenez-vous pratiquement rien pour votre argent en dehors d'un siège?
Le YACHT, avec ses correspondants, a poursuivi ces questions et ce qui se passe en termes d'expansion de l'infrastructure de la marina. Avec des résultats parfois surprenants. L'écart de prix d'un pays à l'autre, mais aussi au sein d'un district, est énorme. Il y a des marinas qui sont si chères qu'il vaut parfois la peine de les éviter délibérément. Avec ses augmentations de prix constantes ces dernières années, la Croatie a rattrapé le niveau de la Méditerranée occidentale. En retour, il y a encore des places permanentes bon marché dans de nouvelles marinas qui ne sont pas encore entièrement occupées, ou des ports un peu à l'écart, ou du moins des modèles de réduction attrayants pour la saison morte. Un regard sur les projets actuels de la marina était également surprenant. La construction la plus diligente se trouve en Italie, la Croatie vient peu de temps après, et même dans les marinas des îles Baléares, qui stagnent depuis des années, il se passe quelque chose. Le rapport actuel avec des exemples de prix maintenant dans le nouveau YACHT, à partir du mercredi 8 mars au kiosque.
