Cela avait l'air si beau: au conseil de la municipalité de Dierhagen, les douze membres et le maire s'étaient prononcés en faveur de la brèche. Mais lors du référendum du 6 novembre, un nombre étonnamment élevé de citoyens ont voté non.
Les amateurs de sports nautiques et de nombreux habitants avaient espéré une meilleure utilisation de la région et une revitalisation du tourisme maritime. 53 pour cent des personnes habilitées à voter se sont rendues aux urnes. "Il y a beaucoup de gens en faveur d'un référendum", a déclaré le maire de Dierhagen Siegfried Kannewurf. Résultat: 499 ont voté non, 275 ont voté oui.
Depuis neuf mois, donc Kannewurf, des discussions se poursuivent dans le petit village sur l'étroit lopin de terre entre la mer Baltique et Saaler Bodden. Il y a également eu cinq événements d'information auxquels plus de 400 personnes ont pris part.
À l'avenir, les yachts auraient pu se rendre directement de la mer Baltique aux eaux de Bodden via la route maritime prévue d'un kilomètre et demi de long et de douze mètres de large. La zone, qui mesure jusqu'à 70 kilomètres de long, n'est actuellement accessible que par un passage au nord-est.
La percée aurait été importante, surtout en raison des ports bien développés dans le Bodden. Jusqu'à présent, ils n'ont pas été signalés entre Rostock et Rügen. Il n'y a qu'un seul port de refuge sur le Darß, sur lequel des disputes acharnées ont éclaté maintes et maintes fois.
«Une percée aurait donné un nouvel élan au tourisme maritime ici», déclare le capitaine du port de Dierhagen, Peter Zobel. Une trentaine de nouveaux emplois auraient été créés. En outre, les ports de Bodden ont tous été agrandis ces dernières années, mais seul un tiers d'entre eux est utilisé, selon Zobel.
Zobel voit la raison pour laquelle la majorité des Dierhageners étaient contre la percée du manque d'éducation. «Vous n'avez pas été correctement informé. Le projet n'aurait eu que des avantages. La peur du changement ou de la perturbation de la paix joue certainement aussi un rôle. Mais quelques bateaux de plus ne seraient certainement pas un problème ici."
Pour le maire, le vote est fixé: «Les citoyens ont décidé». Selon la loi, aucun référendum sur le même sujet ne peut avoir lieu dans un délai de deux ans.
Un aspect inexpliqué d'une crevaison était l'impact environnemental. Une connexion entre la mer Baltique et les eaux de Bodden entraînerait certainement, malgré les doubles écluses, un changement dans l'écosystème. Dans quelle mesure les experts n'auraient vérifié qu'après un référendum positif.
