Le skipper Timo Sass a vécu un cauchemar le soir du Nouvel An: son yacht "Circe" a été écrasé à l'embarcadère de Helgoland par le ferry incontrôlé de l'île à la dérive "Helgoland" et a failli couler. Le propriétaire de Braunschweig rapporte les événements dramatiques qu'il a dû regarder impuissants.
J'étais juste sur la jetée et je voulais débarquer lorsque le "Helgoland" est entré dans le port. Déjà en passant l’allée, quelque chose ne semblait pas normal. Apparemment, le côté tribord du ferry touchait déjà le quai où se trouve le bateau de sauvetage "Hermann Marwede" stationné sur l'île. Je suis devenu attentif et j'ai pensé: voyons ce qui se passe.
Le «Helgoland» voulait amarrer de l'autre côté du port et avait probablement déjà déployé une ligne au vent. Pour autant que je sache, le repositionnement de cette ligne n'a pas fonctionné, de sorte que le navire a soudainement dérivé de manière incontrôlable et rapide à travers le port. Au cours de la manœuvre de virage et d'accostage, le propulseur d'étrave était probablement tombé en panne et l'accident a suivi son cours.
D'abord, le bateau a poussé mon yacht avec la proue contre le quai flottant. Les sauveteurs en mer étaient également impuissants, qui avaient très bien réagi et ont immédiatement essayé de maîtriser la situation avec leur bateau fille. C'était dramatique. Je pense que je criais et criais tout le temps que le ferry devait entrer dans le quai avec la plus grande force au lieu de couler mon bateau.
"Sortez d'ici, mon garçon! Descendez de la jetée", ont crié les sauveteurs. J'ai donc dû laisser mon yacht à son sort et tout regarder depuis l'embarcadère sans rien faire. Je suis mort mille morts dans le processus, "Circé" est mon seul et unique.
Les sauveteurs en mer tentent d'éviter le pire avec le bateau fille "Verena"
Après que le "Helgoland" eut percuté la jetée avec son arc et glissé du "Circé", elle se poussa en avant, pliant les bornes massives d'un demi-mètre d'épaisseur sur la jetée est avec la proue. La poupe a rasé les dauphins dans l'eau. Puis il a pivoté vers le mien et vers l'autre yacht qui se trouvait devant moi. Il a frappé mon "Circé" si fort qu'il a dépassé environ 45 à 50 degrés et avec toute sa force sur et contre le Le quai flottant a été enfoncé
Le pont s'est tenu debout pendant une courte période, ce qui a sauvé le "Circé", car le pont a amorti l'immense pression. Puis une poutre en T massive reposant sur la poupe du "Helgoland" a glissé dans l'eau juste à côté de mon yacht et l'a ratée de peu.
Le "Helgoland" a touché mes haubans supérieurs, mais le gréement a tenu le coup. Sur l'autre voilier, le mât radar a été endommagé par la poutre en acier sur la poupe du ferry.
C'est grâce à la conception extrêmement stable avec un stratifié complet de deux centimètres d'épaisseur et des lisses stratifiées tout aussi solides que le "Circe", un IW 40 conçu par Sparkman et Stephens et construit en 1976, n'a pas été écrasé. Il me semble incroyable que même après que le navire ait été touché deux fois par 1 860 tonnes brutes, toutes les portes restent ouvertes et ouvertes.
Comme par miracle, le "Circé" est non seulement resté flottant, mais j'ai même pu naviguer avec son dos d'une seule main jusqu'à Hooksiel dans le chantier naval de Kähler. Là, elle attend maintenant l'évaluation des dommages. Il faut examiner si le navire n'a pas été comprimé et a subi des dommages qui ne peuvent être vus à l'œil nu. Seuls les mandrins cassés sont des dommages visibles.
Dans l'ensemble, l'accident s'est terminé de manière étonnamment légère. Surtout, les personnes impliquées peuvent être heureuses que personne n’ait été blessé.
