Terrasse au lieu de garage: le becquet doit accueillir le dériveur
Avec le bateau de près de 18 mètres de long, le chantier veut répondre à la demande des navigateurs et des affréteurs de longue distance qui recherchent également des navires plus grands et plus confortables.
La caractéristique la plus frappante est le grand aileron arrière ouvert. Là, le dériveur doit être stocké transversalement, tandis que les autres chantiers navals fournissent un garage pour leurs navires de cette taille. Bénéteau fait valoir: Lorsque le dériveur est en train de nager, la terrasse offre un joli coin salon au bord de l'eau. Et il permet des vitres arrière bienvenues pour les deux cabines arrière.
Une barre targa enjambe le grand cockpit, sur lequel l'écoute de grand-voile est ancrée et est à l'écart. Des drisses et des écoutes sont conduites à l'extrémité arrière du cockpit sur des treuils accessibles depuis la roue. Cela permettra d'accueillir les skippers charter et les petits équipages dans la manutention.
Le YACHT a testé le navire au large de la côte atlantique française. Il a montré de solides caractéristiques de navigation, une grande stabilité, une bonne contrôlabilité et un concept de cockpit cohérent. Sous le pont, l'Océanis 58 se présente d'une manière sobre et moderne avec une touche noble. L'aménagement des pièces, les solutions détaillées, les dimensions de confort, l'éclairage et la ventilation sont globalement agréables.
