Rencontre dangereuse. Les nouvelles technologies devraient aider les marins à ne plus être négligés
La publicité promet un son alléchant: avec un transpondeur AIS à bord, le skipper n'a pas seulement tous les navires professionnels avec vitesse et cap sur son traceur de cartes. Bien mieux encore: chaque capitaine de la zone devrait automatiquement avoir le yacht sur son écran. En collaboration avec la DGzRS et les pilotes de Kiel, nous avons examiné la pratique. Quels problèmes surviennent et quelle quantité de navigation commerciale voit réellement les yachts - maintenant dans SKIPPERS MAGAZINE
Les transpondeurs AIS deviennent moins chers et moins chers, d'autant plus qu'il y a de plus en plus de modèles de classe B, c'est-à-dire surtout pour les bateaux de sport, proposés. Et être toujours visible pour les gros pots, indépendamment de votre propre écho radar et de la météo, sonne comme un grand gain de sécurité.
Le bon fonctionnement du système ne peut être vu qu'en coopération avec la navigation commerciale. La station de pilotage du phare de Kiel est un lieu idéal pour cela: des cargos et des croiseurs qui arrivent ou repartent constamment, ainsi que des bateaux-pilotes et des voiliers comme véhicules d'essai.
Cela montre rapidement ce qui arrive réellement au destinataire. Et cela dépend non seulement du transpondeur, mais aussi du modèle d'antenne utilisé et de la position de montage. Le test complet est disponible dans l'actuel SKIPPERS MAGAZINE.
