Les conditions deviennent de plus en plus inconfortables: Abu Dhabi Ocean Racing mène le peloton
Samedi soir, les bateaux de tête devaient encore parcourir près de 1 500 milles nautiques jusqu'au port de destination de Kapsatdt. La première étape approche de sa confrontation. La décision concernant la victoire ne sera probablement prise que peu de temps avant l'arrivée le 5 ou 6 novembre. Quatre bateaux ont pu s'éloigner du terrain en dernier. Derrière les coureurs de tête, le Dongfeng Race Team (19 milles nautiques derrière), le Team Brunel (23 milles nautiques derrière) et le Team Vestas Wind (57 milles nautiques derrière) attendent leur chance.
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Surtout, Abu Dhabi Ocean Racing s'est précipité vers le cap de Bonne-Espérance en tant que loup de tête. Bien qu'Ian Walker et ses hommes aient récemment dû laisser le Team Brunel et le Dongfeng Race Team prendre la tête, ils sont revenus à chaque fois. Matt Knighton, journaliste à bord de "Azzam", a noté dans son blog: "Sur le pont, les garçons rencontrent des murs de vagues blanches alors qu'ils surfent sur les vagues de l'océan de quatre mètres de haut. Si l'un de ces manèges se termine dans le creux des vagues, la proue d'Azzam pénètre dans la prochaine eau de mer glacée avec une force sur le pont qui peut vous assommer. La meilleure partie: c'est juste une introduction à la voile dans l'océan Austral."
Après: l'équipe Mapfres est loin derrière
Les équipes à bord des bateaux coupés ont frappé une note différente. L'équipe espagnole Mapfre est restée à la traîne des équipes de tête de plus de 350 milles nautiques et n'a donc pas été à la hauteur des attentes. Les plus de 550 miles nautiques que l'équipe féminine est derrière SCim pèsent encore plus lourd. Le journaliste de bord CorinnHalloran a écrit samedi: "Nous prenons chaque jour comme il vient. Chaque jour est différent, chaque heure est différente." À ce stade, les riches deviendront plus riches ", a déclaré Libby hier. Nous nous sentons tous comme des ballons La distance Hier après-midi, nous n'avons pas pu atteindre nos données de performance, même si nous avions nos meilleurs marins dans les bonnes positions. Ils ont dit que le bateau semblait lent, mais ne pouvait pas savoir pourquoi. En fin d'après-midi, tout avait changé. Le vent s'est levé et nous avons décidé de s'attarder un peu plus longtemps que prévu. Les vagues ont commencé à s'écraser sur la proue. Et nous naviguions vite. Tout allait un peu mieux Même le rapport de position n'était pas aussi douloureux que d'habitude."
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Stefan Coppers, journaliste de l'équipe Brunel, a parlé avec humour: "L'Espagnol Arrate se tient à l'arrière du bateau. Caché derrière sa cagoule, il essaie d'imiter les températures de sa bien-aimée Santander. Mais oh, pas même les montagnes de vêtements chauds qui Porter ce guerrier du soleil espagnol peut le protéger du froid. Il y a du brouillard, l'eau est froide et l'anémomètre indique 28 nœuds. Une énorme vague se précipite sur le pont avant et transforme le cockpit en une baignoire remplie d'eau glacée. Arrate regarde toujours une fois dans le coin de navigation: plus souvent aujourd'hui que d'habitude."
