Abu Dhabi Ocean Racing poursuit l'équipe Brunel sur le chemin de l'océan Austral et du Cap
AVANT 2014/2015, Étape 1: La flotte se dirige vers Cape Town
AVANT 2014/2015, étape 1: les positions après 18 jours en mer
A l'intérieur et donc le plus proche de l'altitude de Sainte-Hélène, l'équipe de tête Bunel l'a essayé mercredi après-midi, à l'extérieur l'équipe danoise Vestas Wind: Les sept bateaux de la Volvo Ocean Race se sont formés pour leur approche du Cap. Après 18 jours en mer, l'équipe Brunel de Bouwe Bekking a occupé le parcours le plus au nord du passage Ouest-Est, mais avec une vitesse de 10,2 nœuds, c'était finalement le bateau le plus lent de la flotte. Sur la voie extérieure, les Danois ont récemment rattrapé leur retard. À seulement 22 milles nautiques derrière les Néerlandais, le Team Abu Dhabi Ocean Racing d'Ian Walker a récemment réduit l'écart avec les coureurs de tête. L'équipe espagnole Mapfre, classée co-favorite avant le départ de la course, tente toujours de rattraper 216 milles nautiques derrière le bateau de tête, mais a désormais gagné 60 milles nautiques d'avance sur les femmes SCA. Les Espagnols autour du skipper Iker Martinez avaient poussé un peu plus haut le record des 24 heures avec 364 milles marins et en même temps atteint la vitesse de pointe la plus élevée sur cette étape avec 24 nœuds.
Un travail éreintant pour les femmes à bord de SCA
Les mains des femmes maltraitées d'Abby Ehler
Les mains des hommes à bord de "Azzam" ne sont pas plus belles non plus
Le journaliste de bord CorinnHalloran de l'équipe SC a trouvé le temps mercredi pour une salutation philosophique du conseil d'administration: "Forest Gump a dit un jour avec sagesse:" La vie est comme une boîte de chocolats, on ne sait jamais ce que l'on obtient. " Cela n'a jamais été aussi correct qu'aujourd'hui. Sauf que notre chocolat à bord est maintenant devenu bouilli. Mais il a toujours bon goût et nous l'aimons toujours. C'est juste un peu étouffant et sale depuis 24 heures … Hier soir, nous décidé de bonne humeur pour un cap sud-ouest. Notre nuage de pluie très personnel nous a capturés et aussi aspiré le dernier souffle de vent. Il a donc plu la belle manœuvre visuellement et effectivement. Le matin, nous étions à 80 milles nautiques derrière Mapfre. 49 milles marins supplémentaires avaient été ajoutés à 13 h. Je ne suis pas sûr que le mot déception décrive l'ambiance à bord. C'était comme si quelqu'un nous avait donné un coup de pied dans le ventre. Ce n'était pas une journée facile pour nous aujourd'hui. laissez-nous baisser la tête. Nous avons performé à 100% dans les conditions de navigation données. Comme je l'ai déjà dit: Ne nous rayez pas de la liste. N'attendez rien de moins que le meilleur de notre part. N'arrêtez pas de croire en nous. Des milliers de milles marins nous attendent toujours, et la glace nouvellement ajoutée dans le pôle sud pourrait garantir que la flotte se rapproche à nouveau dans les prochains jours. Nous nous battons et c'est la chose la plus importante. Au final, on ne sait jamais quels chocolats nous attendent demain…"
L'équipage de Mapfre vérifie le gréement avant de plonger dans l'océan Austral
Ce qui attend sans aucun doute les équipes, c'est l'océan Austral. Ils avanceront dans les latitudes sud inhospitalières sur leur route sud-ouest vers Cape Town et s'y prépareront. A bord de Mapfre, cela ne se fait pas sans gêne, car l'équipe a des problèmes pour charger les batteries. Mercredi matin, l'alarme s'est déclenchée à bord, indiquant un niveau de charge inférieur à 30%. L'équipage n'a pas pu trouver la cause des problèmes jusqu'à présent et avait déjà eu un arrêt de réparation à terre dans le fond de leur esprit. Ensuite, cependant, les batteries pourraient au moins être chargées dans un état isolé. Le journaliste de bord Francisco Vignale soupçonne une connexion avec une entrée d'eau la veille. En attendant, le système a fonctionné à nouveau, mais l'équipe le sait: s'il y a à nouveau des problèmes dans les prochains jours, les conséquences pourraient être dramatiques. Vignale a écrit: "Si les problèmes se reproduisent, ils pourraient avoir des conséquences très, très graves dans les conditions difficiles qui nous attendent. Nous nous préparons à une navigation intense et avons à nouveau soigneusement vérifié le mât et les winchs. Comme le dit si bien Iker: 'Dans le sud, quoi que ce soit ça peut arriver. ' Celui qui se prépare le mieux obtiendra un meilleur résultat."
À la poursuite: les hommes de Ian Walker rattrapent l'équipe de tête de Brunel, mille nautique après mille nautique
