"Maserati" dans les alizés du Pacifique
«Ils existent évidemment après tout - les jours parfaits en mer. Et où les trouver, sinon dans la Passat? Elle est bien établie aujourd'hui et souffle avec une fiabilité relaxante. Avec le tempérament qui lui est associé et sa courbe quotidienne: avec l'ensoleillement respectivement le rayonnement lunaire changer la température et la stabilité à la surface, l'intensité des processus convectifs et donc le tempérament des nuages. Le schéma est maintenant identique depuis trois jours. En fin de nuit et le matin nous avons le vent le plus fort et les nuages sombres promettent une meilleure poussée, tandis que les nuages réduisent le vent surtout l'après-midi.
Aujourd'hui, nous avons le premier jour avec de petits nuages d'alizés et sans gros grains de graisse. Comme hier matin, qui a fait chuter l'ambiance à un creux intermédiaire juste au début de ma montre d'hier. Pendant les 24 premières heures, nous avons roulé en continu sous un grand spi et sans changer de voiles. Hier, des voiles encore plus plates ont été utilisées dans les zones avec des vents plus légers sous les nuages massifs. Nous ne coupons pas en permanence (plus). En attendant, c'était un point de discorde, car je suis d'avis que nous devons soit pomper très fort avec deux à quatre hommes sur les grinders pour que le réglage en vaille la peine avec les changements de cap rapides sur les petites vagues, ou que nous préférerions le laisser faire et plutôt diriger une ligne intelligente, ce que nous faisons en fin de compte. Alors ces jours-ci se sentent comme des vacances. Là où l'équipage doit s'asseoir sur le bord de petits yachts, nos voiles sont empilées d'environ un mètre de haut dans leurs sacs bleus
Boris Herrmann surveille "Maserati"
Ils sont plus lourds que n'importe quel équipage et il n'y a plus de bord sur lequel vous pourriez accrocher vos jambes à l'extérieur. Très bien - parce que je déteste faire de la randonnée! Nous nous asseyons adossés aux voiles comme sur un banc de parc sous le soleil de plomb avec une vue panoramique sur la mer d'un bleu éclatant. Nous bavardons, buvons notre café, tournons le moulin entre les deux et attendons notre heure au volant.
Aujourd'hui, je suis bien rangé, fraîchement coiffé et de bonne humeur sur le pont pour divertir mes collègues et je suis content que Ryan soit là. Nous bavardons comme des amis de la vieille école, et le temps passe vite. L'ambition de la voile débarque en une heure au volant. Ensuite, il y a un regard curieux sur le résultat de mes compétences en direction. Le programme de navigation enregistre tout dans les moindres détails et une moyenne horaire dans des conditions constantes ne peut pas être ébranlée. J'appuie ma critique du style fiscal d'un collègue plus âgé et plus expérimenté avec les faits concrets. Petit bavardage enfantin - heureusement en français, personne d'autre ne le remarque. Je ris à l'intérieur. Je me fiche de savoir si nous pouvons parcourir 400 mètres de moins en une heure. Je suis heureux quand mes valeurs sont bonnes et sinon je n'en parlerai plus. J'essaie de garder tout ce qui est lié à la voile de la conversation dans la mesure du possible, à l'exception des potins - et il y en a beaucoup: dans le cadre de la recherche permanente d'un équilibre intérieur et d'une sortie de «mort par ennui». Mon Dieu, nous avons passé toute notre vie avec cette absurdité de voilier, donc nous pouvons au moins essayer de parler d'autre chose. Cela fonctionne très bien avec Ryan. Nous lisons également le même livre sur le New York de la fin des années 70: "Let the great world spin".
Tout en beurre sur le cutter: la température sous le pont est habitable. Le cuisinier souvent grondé arrive à des formes supérieures inattendues. Je peux me permettre de boycotter tout ce qui est lyophilisé parce que, premièrement, je suis au régime et, deuxièmement, le cuisinier a maintenant généralement du couscous et du riz dans le programme. Mélangé avec environ un litre d'huile d'olive et beaucoup de piment de la Jamaïque et de curry, il allume un merveilleux feu dans la bouche. Puis quelques craquelins avec du miel. Que veux-tu de plus? Il ne vous reste plus qu'à abolir le rythme de veille et ce serait comme des vacances. Aucune trace de "Live at the extrem" aujourd'hui. Heureusement, seul Carlos, le jeune rêve de la Volvo Ocean Race … Eh bien, à cet âge, j'étais aussi d'humeur … C'est bien de remarquer quand quelque chose change.
Une petite anecdote à la fin: "Tiger", notre Chinois - habile, cultivé, confiant dans la trentaine - a abandonné son empire de construction à Chinsin, est plus ou moins à la retraite et n'a pas de projets moins ambitieux en matière de voile.. Il avait apporté quelques cigares. Pour les moments forts, le cap Horn bien sûr, l'équateur, etc. Je le regarde toujours sculpter minutieusement sa Havane et couper le tabac en petits morceaux. D'après le papier du cahier de notre machiniste (particulièrement fin), il transforme un cigare en 50 cigarillos. Même après avoir déduit le travail à notre propriétaire de bateau Giovanni, il a sa dépendance à la jouissance sous contrôle pendant beaucoup plus longtemps qu'avec le cigare d'origine … L'homme semble ne plus avoir de soucis. Surtout les jours comme aujourd'hui.
