Spray volant sur le pont du Volvo 70
Le long du Cap-Vert, nous naviguons sur les voies de navigation classiques dans l'alizé le plus fort. "Downwind VMG-running", donc aussi bas que possible face au vent, ce qui a été très stressant dans la BarcelonWorld Race en raison du risque constant de sous-cotation. Maintenant, en venant plus loin de l'est, nous naviguons avec 110 degrés au vent: "presque jib-atteignant" - et cela élimine toute trace de la sensation d'alizé. Fermez votre casque et veillez à ne pas vous cogner les pieds derrière le vélo. Il est vrai qu'aucun des 20 nœuds de vitesse à bord ne peut être arraché à son tabouret ici, d'autant plus qu'il est constamment associé à cet arrosage idiot et permanent (être recouvert d'eau, c'est-à-dire rouge.). Une misère humide. Sur notre IMO, nous aurions pu être assis sous le pont avec un livre à la même vitesse …
Mais d'une manière ou d'une autre, j'étais vraiment excité par la dernière session sur le pont. Peut-être que cela était également dû au premier café fort en 2013! Et le fait que j'ai enfin à nouveau de vrais pieds marins, que je sois pleinement impliqué dans cette course. Lorsqu'un voyage est aussi long, il faut plus de temps pour y entrer. Jusqu'à présent, je ne me suis pas retenu de l'écriture et de tout ce qui n'est pas vraiment essentiel et j'ai plutôt utilisé le temps libre pour me détendre et construire un coussin.
Retour au commerce de la voile à 110 degrés, l'angle de vent le plus rapide: nous sommes en moyenne deux nœuds plus rapides que le vent. Il souffle entre 18 et 22 nœuds et nous naviguons entre 20 et 25 nœuds. Le gouvernail repose légèrement dans la main, le yacht réagit aux changements d'assiette les plus fins sur l'écoute principale. Nous nous relayons à tous les postes toutes les heures, comme cela a été prouvé, puis nous nous reposons pendant quatre heures - la première demi-heure dans la couchette étant passée avec les mains qui sèchent et rétrécissent lentement.
Boris Herrmann à la barre de la "Maserati"
L'ambiance est bonne. Six nations sont à bord et toutes n'ont pas une langue commune. Notre "Tigre" chinois (ex "Team Sanya") s'avère être un drôle de type et un bon marin (à son avis le seul de son pays). Il a une haute opinion de beaucoup de choses et soulève généralement le moral. Notre multicoque a expérimenté le français Ryan Breymayer (en fait américain, d. Red.) Et Sébastien Audigane ont des visages un peu longs qu'ils n'ont qu'à se faire polir le visage pendant quatre heures toutes les huit heures pour l'équivalent de seulement 20 au lieu des 40 nœuds habituels.. L'eau frappe si fort le casque que le bruit vous fait mal aux oreilles. Le fameux vent apparent en est responsable.
Parfois, nous devons «faire une pause» pendant un bref instant pour clarifier quelque chose. Alors on tombe et puis tout à coup c'est absolument paisible et charmant. Quand tout est dégagé, on balance à nouveau la quille au vent et on resserre les voiles, ce qui est plus facile face au vent qu'avec une course correctement relevée. C'est tellement cool de tourner le navire penché au vent face au vent et de voir comment il accélère de dix à 22 nœuds en un rien de temps: quelle machine! Une machine qui exige beaucoup de nous.
Changer les voiles est un travail difficile, les mouvements du bateau brutaux, le confort infernal. Le soir du Nouvel An, nous avons commencé avec un zéro fractionnaire, puis nous sommes passés au plus grand "A6" et plus tard au "FRO". Tous les changements dans mes montres gratuites, bien sûr. Il y avait un peu trop peu à manger, mais les gnocchis étaient très bons. Après le dernier changement de voile en 2012, il ne me restait plus que 25 minutes avant ma montre. Pas assez de temps pour se changer et se coucher correctement sur la couchette.
C'était un vent arrière cahoteux à 35 nœuds sur une mer agitée. Cap au sud-est dans la première nuit noire de l'Atlantique. Je m'allongeai sur la «pile» dans la toile cirée humide et fermai mes yeux salés et brûlants, me coinçant la tête entre deux sacs en caoutchouc. Mon compagnon de garde Corrado m'a suivi et a trouvé ce qui semblait être le seul endroit sec sur le bateau à côté de moi: une place sur le sol entre beaucoup de choses. Complètement épuisé, sans soulever mon corps, je glisse ma main froide et humide dans la grande poche de ma jambe de pantalon pour sortir une barre granola. Je le brise en deux et donne la moitié à Corrado. Lui, le gentleman toujours souriant, toujours heureux, dit "merci". Je lui souhaite une "bonne année". Il me tend la main. Je ne peux que le voir au crépuscule des instruments de navigation. Je me suis laissé retomber.
Tracker le 8 janvier 2013
20 minutes plus tard, quelqu'un nous réveille. La nouvelle année commence avec de l'eau froide sur votre visage et des surfs à 35 nœuds. Bonne journée, chers lecteurs de YACHT! Si quelqu'un souhaite commenter ce que je devrais écrire la prochaine fois, vous pouvez le faire sur Facebook. Les commentaires me seront envoyés par e-mail à bord.
Merci de suivre !
Herrmann dans son équipement de navigation hauturière
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Boris
