De bonne humeur et agressif: Sir Ben Ainslie et son équipe Land Rover BAR
L'échange verbal de coups sur Facebook et viTwitter semblait prometteur après le baptême et les premiers tours d'entraînement de l'équipe britannique de l'America's Cup Land Rover BAR avec son nouveau catamaran d'essai T2. Les fans des champions en titre américains ont rapidement déclaré qu'ils pensaient que leurs modèles étaient de toute façon plus rapides. La réponse du skipper de Land Rover BAR Sir Ben Ainslie, dont l'équipage de voile est très national contrairement à l'Oracle Team US, n'a pas tardé à venir: «Si vous pensez être aussi rapide, pourquoi ne laissez-vous pas les vrais Américains naviguer?"
Sir Ben Ainslie n'est pas timide quand il s'agit du trophée de son désir: il répond ici avec effronterie aux jeux musculaires américains
Le nouveau catamaran d'essai britannique est une évolution de son prédécesseur, le T1, qui a été lancé il y a un an et auquel ont également contribué des experts renommés de la Formule 1 et des ingénieurs de l'industrie aéronautique. Les deux modèles d'essai sont basés sur les catamarans AC45, mais sont des machines beaucoup plus puissantes avec lesquelles les équipes se préparent pour la 35e America's Cup.
Le plus jeune membre de la famille de test: Avec T2, Sir Ben Ainslie et son équipe Land Rover BAR ont fait leurs premiers tours d'entraînement sur le Solent cette semaine
Avec leur deuxième modèle, les Britanniques sont désormais sur un pied d'égalité avec les défenseurs américains et l'équipe suédoise Artemis, qui utilisent également déjà des seconds modèles de test. Le numéro deux des Britanniques a la même longueur que leur premier modèle d'essai, mais il est plus large et, contrairement à ses débuts, dispose, entre autres, d'un cockpit et d'un volant pour le timonier. Sur des foils de la taille d'un wakeboard, ce catamaran est censé "voler" un poids sur le parcours qui correspond à un taxi londonien entièrement occupé.
Avec cette vidéo, l'équipe britannique de l'America's Cup Land Rover BAR a présenté son deuxième catamaran d'essai T2 - un développement supplémentaire de son prédécesseur T1, qui a été lancé il y a un an
Comme dans les temps précédents de la Coupe, les équipes essaient d'éviter de regarder de plus près le développement ultérieur des foils et autres accessoires en les couvrant. Andy Claughton, directeur de la technologie de Land Rover BAR et double vainqueur de l'America's Cup, déclare: "C'est le bateau le plus avancé technologiquement que j'aie jamais rencontré." Et le skipper Sir Ben Ainslie est également ravi du nouvel équipement de jeu: "Nous, membres de l'équipe de voile, sommes reconnaissants et honorés de pouvoir effectuer des vols d'essai avec cette machine volante unique." Les Britanniques appellent ce modèle «avion de chasse».
Avec T2, l'équipe Land Rover BAR dispose désormais de trois bateaux: le modèle de base OneDesign AC45f (version modifiée des anciens AC45), avec lequel les équipes disputent la série mondiale de l'America's Cup en amont de l'America's Cup. En outre, le catamaran d'essai T1 d'environ un an, qui a servi de premier bateau de développement. Et maintenant T2 avec ses commandes électro-hydrauliques ultra-modernes, qui devraient ouvrir de nouveaux horizons à l'équipe.
Les derniers catamarans cup, dont chaque équipe n'est autorisée à construire qu'un seul prototype, seront un peu plus longs à 50 pieds et beaucoup plus puissants que les modèles d'essai. Ils peuvent être terminés au maximum 150 jours avant le début des premières courses de coupe et ne seront donc pas utilisés avant la fin de l'année 2016. Le directeur général de Land Rover BAR, Martin Whitmarsh, a déclaré à YACHT en ligne que les futurs catamarans de la coupe seraient plus petits, mais susceptibles d'être plus rapides et beaucoup plus maniables que les géants avec lesquels Oracle Team US et Emirates Team New Zealand ont concouru pour le trophée 2013.
Voler a depuis longtemps cessé d'être plus agréable: avec T2, les Britanniques se rapprochent de leur catamaran idéal pour la 35e America's Cup
