Ici, la coupe du monde semblait toujours convenable pour le responsable marketing Harvey Schiller (à gauche) et le Premier ministre des Bermudes Michael Dunkley
Les Italiens ont à peine donné suite à leur menace de se retirer de l'America's Cup en raison du changement de classe vers des bateaux plus petits que le chef du marketing Harvey Schiller emboîte à nouveau dans une déclaration publique des organisateurs de l'America's Cup. Au lieu de se battre pour un accord dans les coulisses, il y a maintenant une compétition publique pour les droits moraux et juridiques entre les camps divisés. Schiller a admis: "Je sais que tout le monde est déçu de la décision prise par LunRoss. Et cela surtout dans le contexte de leur histoire significative dans la Coupe de l'America." Mais cette prise de conscience ne semble pas dissuader Schiller du parcours de commercialisation totale de l'événement et du petit format décidé pour les catamarans de la 35e America's Cup. Au contraire. L'ancien pilote de l'Armée de l'air, vice-président de Turner Sports, gestionnaire des risques et spécialiste du marketing de baseball, poursuit sans contrôle son cours de commercialisation dans l'America's Cup - et ce faisant, il risque ce qui a fait le succès de la coupe au cours de ses 164 ans d'histoire: l'unicité.
Schiller n'a pas compris la décision de l'équipe LunRoss: "Malheureusement, LunRoss n'était pas prêt à accepter la décision majoritaire, qui avait été enregistrée conformément aux règles de l'America's Cup." Avec ces mots, Schiller se moque des Italiens, qui ne voulaient en aucun cas voir une décision d'une telle portée poussée à la majorité simple. En plus de cela, Schiller affirme: "Il est difficile de comprendre le retrait alors que notre intérêt commun était de garder les coûts sous contrôle, d'encourager plus d'équipes à participer et de donner à l'America's Cup un avenir meilleur. C'est d'autant plus étonnant quand c'était LunRos, qui a insisté sur une décision majoritaire dans de tels cas."
C'est exactement ce que nient les Italiens, qui s'opposent également au changement de classe beaucoup trop tardif de la compétition actuelle et refusent de faire demi-tour. Parce que la décision en faveur des plus petits bateaux est particulièrement désavantageuse pour ceux qui sont financièrement solides et qui ont déjà fait de grands progrès dans le développement de leur conception pour les plus grands catamarans AC62 cup initialement prévus. Théoriquement, on peut imaginer l'épreuve comme suit: Une nouvelle discipline de bobsleigh à six a été annoncée pour les Jeux Olympiques. Les nations les plus fortes se lancent tout de suite, testent le matériel, embauchent des designers intelligents et développent ces nouveaux bobsleighs à six. À mi-chemin des Jeux Olympiques, la décision sera annulée car de nombreuses nations - quelle surprise - ne peuvent pas se permettre le bobsleigh à six. Au lieu de cela, les bobsleighs à trois devraient maintenant être utilisés, car c'est plus rentable. On peut imaginer que les nations déjà bien avancées dans le développement de leur bobsleigh à six ne se réjouiraient pas d'une telle manœuvre au milieu de la compétition.
Il est plus que regrettable que certains des chasseurs de coupe les plus célèbres et les plus passionnés, comme le patriarche Prada Patrizo Bertelli et son LunRossChallenge, soient ainsi écartés. Dans tous les cas, il faut reprocher aux organisateurs de la coupe d'avoir été beaucoup trop tard dans leurs changements. Dans aucun autre sport à prendre au sérieux, il ne serait concevable de changer les règles aussi radicalement au milieu d'une compétition sans le consentement sans partage de tous les participants. En supposant qu'au moins les défenseurs planifient depuis longtemps le format de la petite coupe, ils se sont maintenant donné un énorme avantage. Le fait que certaines équipes challenger aient néanmoins pris le parti du défenseur lors du vote sur le changement de classe s'explique simplement par leurs problèmes de financement. Selon la devise «Plus petit est moins cher et donc meilleur pour nous», les syndicats qui ont accepté ont agi principalement par intérêt personnel et ont de nouveau présenté un grand morceau de fascination de la Coupe. De plus, ils n'ont pas fait une grande faveur à la Coupe dans sa quête pour être reconnue comme un sport sérieux. La question se pose de savoir s'il est vraiment juste de priver des équipes qui ont commencé tôt des avantages qu'elles ont développés en relançant la compétition technologique à partir de zéro longtemps après le coup de départ afin d'attirer de nouveaux arrivants.
Assis aux leviers de Cup power et les utilise: Skipper Jimmy Spithill
Les arguments en faveur du nouveau petit format ne sont pas très crédibles car l'introduction des grands catamarans AC62 il y a environ un an a été annoncée avec la même raison. À l'époque, le skipper d'Oracle Team USA, Jimmy Spithill, a déclaré à propos des catamarans AC62: "Les nouveaux bateaux seront nettement plus légers et naviguent sous moins de charge que ceux que nous avons parcourus lors de la dernière Coupe. Par conséquent, il y aura de grandes économies de coûts. à la construction de la capitulation des bateaux. " Oh oui? Cela n'a probablement pas si bien fonctionné. Il est possible que Spithill se soit trompé non seulement alors. Peut-être que de nombreux experts ont raison quand ils soulignent que quelques mètres de plus ou moins n'affectent pas autant les coûts de construction d'un prototype de tasse, car le travail de conception et de développement qui doit être fait pour chaque taille de yacht de coupe est le plus cher. partie?
Cup King Dennis Conner: "Pariez sur l'intérêt personnel!"
Alors pourquoi ce changement arrive-t-il si tard dans le cycle de la 35e Coupe? Les marins aiment raconter que, interrogé sur le contexte d'une décision de coupe controversée, le roi de la Coupe Dennis Conner a dit un jour: "Pariez sur l'intérêt personnel. Dans l'America's Cup, vous avez toujours raison." L'intérêt personnel des Américains dans ce cas est lié à la peur de perdre plus d'équipes que de simples LunRoss et à l'espoir d'utiliser les petits catamarans, qui devraient avoir divers composants standard, pour développer de nouvelles équipes de coupe pour le spectacle, le on a dû accepter une forte baisse de la participation depuis que les Américains ont pris la barre en 2010 après leur duel inégal et imposé par la justice contre Alinghi. Le saut de «l'ère Flintstone à la génération Facebook» recherché depuis lors et la mobilisation de nouvelles équipes et de larges masses de fans n'ont pas encore abouti.
