Piétinement sous les pieds: la vénérable America's Cup - ici sur un couvercle de regard à Valenciverewigt
L'America's Cup n'a jamais été aussi controversée qu'aujourd'hui. Il n'a jamais autant divisé les fans et les observateurs. Ils sont tous d'accord sur une seule idée terrifiante: personne ne le voulait comme ça.
Cette America's Cup ne peut plus être un succès auprès du public. Enchâssée dans une série d'audiences judiciaires, menées au mauvais moment en hiver au large de Valenciaus et âprement disputées, cette 33e édition manque de la valeur sportive et de la fascination d'une compétition internationale avec des équipes de nombreux pays. Il est vrai que les monstrueux multicoques high-tech du défenseur Alinghi et du challenger BMW Oracle Racing offrent de nouveaux superlatifs dans les 159 ans d'histoire de la Coupe. Mais les conflits et la colère ont privé la vieille cruche en argent de sa magie.
«Événement obscène, perte de temps, insulte à la voile.» Bruno Troublé n'a que mépris pour le duel actuel pour le trophée de voile le plus convoité au monde. L’ancien skipper du légendaire Baron Bich, qui a ouvert une nouvelle dimension à l’America’s Cup dans les années 1970 en l’ouvrant à plusieurs challengers venus de nombreux pays, a du mal à croire ce qu’est devenu «sa» coupe. Troublé avait laissé sa marque sur la nouvelle America's Cup pendant trois décennies en tant que leader de la marque de luxe Louis Vuitton avec esprit et engagement. Mais en 2007, le monde que Troublé avait contribué à construire et qu'il connaissait s'est effondré. Il y a deux ans et demi, ce n'était pas seulement Louis Vuitton qui est sorti en tant que sponsor principal. La lutte sans fin pour la bonne voie pour l'avenir entre les Suisses et les Américains a également commencé.
Le différend entre Alinghi et BMW Oracle Racing est devenu incontrôlable depuis longtemps. Un siècle et demi après sa création, l'America's Cup ne se caractérise plus par le sport et la tension, mais plutôt par une polémique amère et des conditions-cadres difficiles. Parce que les adversaires ne pouvaient s'entendre sur un mode, les règles dépassées de l'acte de fondation de la Coupe de 1887. Les règles de ce qu'on appelle «l'acte de don» sont très générales en plusieurs passages et permettent des interprétations contraires. Inspirés par cela et par leurs propres idées pour l'avenir de la Coupe, les Américains se sont tournés vers le tribunal responsable de New York avec leur vague de poursuites contre les Suisses.
Les jugements qui ont été faits à New York jusqu'à présent aboutissent à des pièces de puzzle individuelles dans une tasse avec de nombreuses erreurs dont tout le monde souffre. Même les plaignants d'Amérique. Bien qu'ils aient eu raison plus souvent que les confédérés accusés. Par exemple, le fait que le premier jour de course du duel de voile soit tombé un lundi matin n'a jamais été pensé par une équipe sportive professionnelle. Le fait que même le plus court des deux parcours à l'ancienne à parcourir couvre une superficie de 644 (!) Kilomètres carrés et que des courses équitables ne seront donc guère possibles dans des conditions largement inchangées, serait impensable sous la direction d'un moderne. et une gestion sportive neutre. Mais la Coupe n'a pas une telle gestion, même si toutes les parties en auraient tellement envie. C'est pourquoi la Coupe de l'America est tombée malade. Diagnostic: Incapacité à s'adapter au monde d'aujourd'hui sans révéler sa propre identité.
Désormais, l'entourage de la coupe se trouve involontairement dans le Valencigelandet hivernal. Où en 2007 a eu lieu une 32e America's Cup passionnante. Un juge maintenant à la retraite du nom de Herman Cahn a causé cette erreur avec un verdict inexact en novembre 2007. "Nous n'avons jamais voulu naviguer avant Valencis en février", a déclaré à plusieurs reprises le champion en titre et patron d'Alinghi Ernesto Bertarelli, "à cette période de l'année, nous devrions plutôt aller skier à la maison".
Les règles obsolètes de la charte de fondation ont également un effet absurde sur le calendrier des régates. Après que la course d'ouverture de lundi a été annulée en raison du calme, elle n'a pas été répétée mardi dans les meilleures conditions de vent, mais ne peut être commencée que mercredi. Ce n'est que de la malchance que, selon les experts météorologiques, il y ait à nouveau une accalmie. La raison a depuis longtemps perdu sa place dans le théâtre de la coupe. "C'est bien qu'aucune image télévisée ne soit proposée aujourd'hui", a déclaré mardi Bruno Troublé dans le centre de presse très fréquenté, "les gens nous tueraient s'ils pouvaient voir les belles conditions de navigation ici - mais malheureusement sans naviguer."
Un journaliste sportif américain formule son souvenir de la célèbre 32e Coupe il y a trois ans dans la même zone avec onze équipes de dix pays avec envie: "L'été de l'amour sur le modèle des années soixante - il était une fois." En fait, il y a la période glaciaire à Valence. Dans le port de la Coupe moins fréquenté, les deux équipes en guerre se sont installées le plus loin possible l'une de l'autre. Leurs protagonistes refusent d'apparaître ensemble en public, il ne se passe pas un jour sans attaques verbales en direction de l'opposition. La frustration est profonde dans les deux camps.
Les quartiers généraux abandonnés des équipes de coupe précédentes, qui ont été exclus de l'action pour ce cycle en raison d'un manque d'accord entre les défenseurs et les challengers, ont l'émanation de tristes mémoriaux. Fans, journalistes et aussi marins se disputent la Coupe en difficulté. Les deux imposantes machines de course des rivaux, le catamaran d'Alinghi et le trimaran de BMW Oracle, peuvent faire battre plus vite les cœurs high-tech, mais ne rendront guère possible un duel sportif passionnant. «Une équipe va gagner 2-0 ici», ce n'est pas seulement le cas de Jochen Schümann à Valence. Par précaution, le double vainqueur de l'America's Cup, croisant les doigts pour son ancien employeur Alinghi, a laissé ouverte quelle équipe il s'agira.
Cela pourrait prendre des semaines avant que le duel sur l'eau ne soit décidé. Selon l'acte de fondation, le gagnant est celui qui remporte deux victoires en premier. Cependant, même avec un résultat sportif en main, il y aura un gagnant sans aucune certitude. Car à New York, il y a encore un procès en instance par les Américains, qui ne sera négocié que le 25 février. Jusqu'à présent, seul Ernesto Bertarelli a déclaré publiquement qu'il accepterait le résultat purement sportif. Cela crée le scénario suivant: si Alinghi perd, la Coupe quitte la Suisse. Si Alinghi gagne, le tribunal continuera probablement à lutter. Des mois voire des années. Les experts de Bertarelli considèrent même qu'il est possible que le genevois de 44 ans démissionne de ses fonctions d'avocat de la défense si le litige persiste, même s'il gagne, car il ne peut plus supporter le spectacle légal. Dans l'équipe BMW Oracle Racing, en revanche, ils ne veulent pas décider comment les choses vont continuer après le match. Pour l'instant, il reste totalement ouvert qui peut, veut ou est autorisé à ramener la Coupe sur un bon parcours, quand et comment. La suite suit.
La prochaine tentative de démarrage est prévue mercredi matin. Selon les experts météorologiques, les chances de terminer la course sont au maximum de 30%.
