Le trio de 30 mètres de BMW Oracle est à Valence
Un cargo a livré le matériel pour le challenger américain lundi matin, suivi dans l'après-midi d'un porte-conteneurs de Ras Al Kaimah avec le catamaran d'Alinghi. La formation commence après-demain.
Le "Oceanlady" a transporté environ 200 tonnes de fret pour BMW Oracle en 20 jours du camp d'entraînement de San Diego au lieu de l'événement, y compris la coque du "BOR 90", l'élément principal du mât d'aile, des pièces de rechange, 19 conteneurs avec accessoires et dix bateaux d'équipe.
Le «CassandrB» a eu besoin de six jours de moins avec une cargaison tout aussi importante et précieuse pour les 4 500 milles marins du golfe Persique. Le tenant du titre Alinghi a passé deux mois à se préparer intensivement pour les régates de coupe là-bas.
Les Américains veulent s'habituer aux conditions locales à partir de jeudi avec un entraînement de match race sur des catamarans Extreme 40. Alinghi prévoit de commencer à s'entraîner sur l'eau selon ses propres informations pour «mi-mois».
Le "Alinghi 5" comme cargaison de pont à l'arrivée en Espagne
La question de savoir si les courses commenceront le 8 février comme prévu reste discutable - les escarmouches légales entre les adversaires se poursuivent sans relâche. Une décision est toujours en suspens sur l'accusation de BMW Oracle selon laquelle Alinghi n'a pas complètement laminé ses voiles dans son pays d'origine, comme cela est requis.
En contrepartie, Alinghis Club, la Société Nautique de Genève (SNG), se plaignait de la nouvelle couchette du méga-tri américain. Alors que le champion en titre était basé dans le port de l'America’s Cup de Dársen, qui a ouvert ses portes en 2007, BMW Oracle s'est installé dans le port commercial voisin de Valence. Et, de l'avis des Suisses, cela viole l'appel d'offres adopté conjointement, l'avis de course (NOR).
Dans une lettre adressée au Golden Gate Yacht Club (GGYC), sous le stand duquel BMW Oracle concourt, il est ironiquement pointu: «Comme vous le savez peut-être, selon le NOR, les bateaux des participants doivent être dans les sièges attribués dans le Dársena ou dans le port extérieur de Dársena restent. Chaque couché du bateau GGYC dans le port commercial viole le NOR, a un impact négatif sur la 33e Ameica’s Cup et endommage considérablement le SNG et Alinghi. Le SNG fera tout son possible pour faire appliquer le NOR."
Le problème: Le port de Dársena n'est pas du tout adapté au trimaran géant avec son mât d'aile, les challengers s'opposent avec véhémence à un déménagement. La sécurité de toutes les personnes impliquées et les yachts ont la priorité absolue, déclare le commodore du GGYC Marcus Young. Et cela n'est pas garanti dans le port de Dársena. En fait, la balle en carbone de 30 mètres de long ne pouvait plus y être contrôlable dans certaines conditions de vent.
