Alinghi veut inclure les rames de BMW Oracle lors de la mesure de la ligne de flottaison, car le trimaran devrait être disqualifié pour avoir dépassé la longueur maximale autorisée.
C'est la question cruciale de la tasse. Les Suisses disent que les rames comptent, les Américains disent «pas du tout». Il s'agit de mètres et de millions. L'énigme du gouvernail a été brièvement expliquée.
Lors de la mesure de la ligne de flottaison, comme l'ont stipulé les défenseurs de la Coupe de Suisse dans le règlement, la distance entre le point le plus en avant du bateau, qui coupe la surface de l'eau, et le point le plus en arrière, y compris le gouvernail, s'applique. Selon l'acte de fondation, cette dimension ne doit pas dépasser 90 pieds (environ 27 m).
Le BMW-Oracle-Trimaran interprète cette règle de manière extrême, car lors de la mesure, seule la ligne de flottaison de la coque centrale est complètement dans l'eau. Et c'est un maximum de 90 pieds de long. Jusqu'ici tout va bien.
Les nageurs extérieurs (Amas anglais) sont cependant nettement plus longs, seule leur ligne de flottaison ne touche l'eau que dans la partie avant pendant la mesure. Si vous avez les lames de gouvernail Pas comprend qui dépassent loin en arrière dans l'eau, la ligne de flottaison de l'Amas s'inscrit dans l'enquête.
Si les avirons sont inclus, comme l'exigent les Suisses, la ligne de flottaison maximale du bateau est nettement plus longue que les 90 pieds autorisés. Cela signifierait que BMW Oracle devrait être disqualifié pendant la mesure, ce qui signifierait qu'Alinghi garderait la coupe sans se battre.
C'était un cas pour le tribunal de New York, qui a ensuite tranché en faveur de BMW Oracles, c'est-à-dire pour une mesure sans gouvernail. Et contre cela, entre autres. La nomination d'Alinghi, qui sera décidée prochainement.
Dans l’America’s Cup, qui porte sur la victoire, le prestige et beaucoup d’argent, ces nuances sont importantes car chaque avantage matériel et de mesure doit être utilisé. Contrairement aux bateaux de classe (tels que les Twelve ou la Classe International America's Cup), les règles d'un match dit de don avec des bateaux inégaux sont souvent sujettes à interprétation. Et les services d'avocats et de juges sont très souvent utilisés de nos jours pour interpréter ces règles.
