Avant même le match de coupe du multicoque, Russell Coutts pensait à l'avenir
La bataille judiciaire sur le lieu n'est pas encore terminée, on prétend que le mode est déjà marchandé dans les coulisses. Russell Coutts, quant à lui, pense à l'avenir.
Même si nous ne découvrons que demain s'il y aura de la voile à Valenci ou à Ras al-Khaimah, selon le San Diego Tribune, il devrait y avoir des négociations entre Alinghi et BMW-Oracle pour faire passer la Coupe d'un maximum de trois à un maximum de cinq. ou même sept courses. Ce serait bon pour le public, les sponsors et probablement aussi pour Alinghi.
Après le verdict du dernier juge, qui a restreint l'utilisation du lest d'eau pour le Swiss Kat, il devrait y avoir beaucoup de travail pour les défenseurs. Les experts supposent deux options: modifier la forme de la coque afin d'amener la longueur de mesure maximale autorisée de la ligne de flottaison à 90 pieds (environ 27 m), ou installer un deuxième mât avec lequel, selon la charte de fondation, la ligne de flottaison mesurée est en place jusqu'à 115 pieds (environ 35 m) peut être.
Entre-temps, la Megatri de BMW Oracle avec l'énorme gréement d'aile est vraiment devenue chère aux habitants de San Diego. Vous savez quelque chose de similaire à partir de 1988, lorsque le "héros local" Dennis Conner avec un catamaran et un gréement aile a défendu avec succès une Coupe de l’America sur place contre le quillard géant des Néo-Zélandais et a passé victorieusement les escarmouches judiciaires qui lui étaient associées.
Presque tous les jours au cours des derniers mois, vous pouviez voir comment la machine de course BMW Oracle se frayait un chemin sous la voile à travers la baie étroite et animée de San Diego, vers le Pacifique, où le gaz était vraiment accéléré. Vous devriez avoir réussi jusqu'à 40 nœuds à l'entraînement avec. Pour tous ceux qui connaissent les vents légers au large de San Diego, une valeur incroyable.
Si Larry Ellison et son équipe ramènent la coupe aux États-Unis, alors, ironiquement, avec Russell Coutts, qui a kidnappé la cruche baroque à San Diego en 1995. «Cela pourrait être un match fabuleux», déclare le Néo-Zélandais, qui a remporté 15 courses de l’America’s Cup sans en perdre une. «Ce sont deux bateaux vraiment sympas qui se battent entre eux. Le bateau le plus rapide gagne."
N'est-ce pas le cas avec chaque tasse? Non, dit Coutts. Une "vraie America’s Cup" sera décidée par la meilleure utilisation des ressources telles que le temps, les personnes et la technologie, alors que cette fois, il s’agit principalement de technologie. "Mais lorsque nous partirons à la voile, cette technologie suscitera beaucoup d'intérêt."
Cependant, Coutts ne croit pas en un avenir pour les méga-multinationales à la Coupe. «Les procès ont sans aucun doute nui à la popularité du public. Nous devons trouver la bonne façon de faire revenir les gens. Si nous ne pouvons pas faire cela, le four sera éteint », a-t-il déclaré au San Diego Tribune. «Une America’s Cup devrait avoir 10 ou 15 équipes compétitives. Et c'est impossible avec de tels bateaux."
