Les constructeurs de bateaux de la United Internet Team Germany et de Knierim-Yachtbau sous la forme de la première couche de fibre de carbone du nouveau yacht.
C’est une nouvelle étape dans l’avenir de la campagne de l’America’s Cup en Allemagne: le yacht, que United Internet Team Germany a commencé à construire lors de la Louis Vuitton Cup, portera le numéro de voile GER 101.
Après avoir vérifié les progrès de la construction, le géomètre en chef de l’America’s Cup, Ken McAlpine, a attribué ce numéro au nouveau Cupper allemand. Il s’agit du 100e numéro de voile de la classe de bateau de la classe internationale America’s Cup (IACC) - le numéro 13 n’a pas été attribué.
Tout comme le GER 89, le GER 101 est également en cours de construction dans le chantier naval Knierim-Yachtbau à Kiel. Depuis le 22 mai, sept constructeurs de bateaux et ingénieurs de la United Internet Team Germany travaillent sur la construction et sont soutenus par Knierim-Yachtbau. Le GER 101 est basé sur l'expérience acquise par l'équipe de conception de United Internet Team Germany au cours des deux dernières années. Une première avancée technologique pourrait déjà être réalisée dans la fabrication de moules. Cela a été achevé après seulement quatre semaines et la production de la coque réelle a maintenant commencé. Cela signifie que le moment est également atteint où le comité de mesure de l’America’s Cup attribue le numéro de voile à un nouveau bâtiment.
Nous sommes très heureux de ce nouveau moment important pour la première équipe allemande de l'America's Cup. Le GER 101 est le lien entre l'Allemagne I et d'éventuels autres yachts pour la prochaine coupe. Technologiquement, il nous aide à réduire l'écart avec les meilleures équipes.. Dans le domaine de la voile, avec le GER 89, il constituera la base d'une solide campagne de deux bateaux à l'avenir », a déclaré le patron du syndicat Michael Scheeren.
La date de construction précoce était nécessaire pour que le bateau soit toujours considéré comme le cupper du 32ème défi. Si la règle demeure que deux nouveaux bateaux peuvent être construits par édition, l'équipe allemande pourrait en terminer deux de plus, elle aurait donc trois nouveaux bateaux pour le prochain défi.
Une autre stratégie possible aurait été d'acheter un package de données et de bateaux à une autre équipe de cette édition et de s'en inspirer. Puisque l'avenir de la Coupe est toujours ouvert et donc pas encore de problème pour savoir quelles équipes continueront et quels bateaux seront proposés, l'équipe allemande n'a apparemment pas voulu prendre le risque d'un retard au démarrage du programme d'essais avec deux bateaux.
