Presque Effrayant

2023 Auteur: Allison Derrick | [email protected]. Dernière modifié: 2023-08-25 12:29

Il ne l'admettra pas, mais cela a dû être une satisfaction pour Jesper Bank d'avoir remporté le départ si clairement contre son ancienne équipe Victory. Neuf secondes d'avance sur Magnus Holmberg, il a franchi la ligne de départ, a facilement dépassé son arc et a navigué sans restriction sur le côté droit tactiquement favorisé du Kreuz.

Jesper Bank a toujours souligné qu'il s'était séparé des Suédois pour de bon. Il a longtemps été en contact avec eux lorsqu'ils ont commencé à former une nouvelle équipe. Dans certaines circonstances, il aurait été ouvert à un engagement renouvelé.

Mais Magnus Holmberg, qui occupe une position plus forte dans la nouvelle équipe scandinave qu'avant, n'était pas très désireux d'obtenir une concurrence interne aussi forte pour la place au volant dans l'équipe avec Jesper Bank.

Il a embauché son ancien champion d'Europe de laser tacticien Stefan Rahm, qui avait pris un poste de direction au sein de l'Association suédoise de voile. Il a également signé son jeune frère Mathias Rahm, qui a montré de bons résultats en tant que barreur sur le Match Race Tour. De plus, l'Argentin Santiago Lange, Champion du Monde Tornado et médaillé de bronze d'Athènes, a rejoint l'équipe il y a quelques semaines.

Avec le bon design de la coupe précédente et un équipage expérimenté, on pouvait déjà s'attendre de l'équipe de Valenciviel, bien qu'elle ne se soit présentée que tardivement pour la coupe. Et Magnus Holmberg n'a pas déçu. Il a bien performé contre les quatre grands syndicats en particulier.

Par conséquent, les Allemands ne pouvaient pas attendre grand-chose du duel. Mais Jesper Bank a encerclé un excellent parcours dans la zone de pré-départ de l'hippodrome nord de Valence dans des vents de 16 nœuds.

Lors de la première réunion de la phase de pré-départ de cinq minutes, l'équipe allemande a de nouveau montré des faiblesses dans le soi-disant dial up - la manœuvre dans laquelle les bateaux se tiennent face au vent et tentent de ralentir. United Team Germany, qui a été autorisé à plonger dans la ligne de départ depuis le côté droit avec priorité (sera tirée au sort), ne parvient pas à freiner efficacement et à prendre position en diagonale vers l'arrière du côté au vent de l'ennemi.

Les Suédois reculent et parviennent à se rattacher à l'arrière des Allemands. Mais Jesper Bank écarte Magnus Holmberg sur le navire de départ, replonge au vent derrière la ligne et met à son tour l'adversaire sous pression.

Il a des difficultés avec le chronométrage de la ligne et passe la ligne à plus d'une longueur derrière les Allemands. Jesper Bank se tourna librement vers le côté droit, d'où le vent plus frais s'installait souvent et les défendait contre l'adversaire fortement émergent.

Six fois, il se couche sur les Suédois les plus rapides, qui s'échappent à plusieurs reprises du sillage avec un virage à gauche. Ce n'est qu'à la dernière rencontre peu avant la bouée au vent qu'il laisse passer l'ennemi derrière la poupe à droite.

Lors de la prochaine rencontre, les Suédois viennent avec priorité du côté droit, forcent de leur côté le bateau allemand à faire demi-tour et à se faufiler entre la marque et l'adversaire.

Ils font 9 secondes d'avance sur le vent et perdent 2 secondes devant le vent, mais sont à portée de main. Ils ont dépassé le Leetor du côté opposé aux Suédois et ont navigué vers la gauche.

Le vent a rapidement tourné à gauche et les a mis en tête. L'avance virtuelle est temporairement de 35 mètres. Mais lorsque Victory tourne à droite avec un léger virage au vent et que les bateaux se rencontrent au milieu de la croix, l'avance n'est plus suffisante pour pouvoir passer devant la proue. Vous évitez avec un tour et ne faites plus la percée.

À la deuxième bouée au vent, cependant, l'écart n'est que de 13 secondes. Jesper Bank attaque en posant un gennaker asymétrique, tandis que les Suédois naviguent sur un cours plus profond et plus lent avec le spi symétrique.

Pendant un moment, on dirait qu'il pourrait naviguer au près au-dessus des leaders et les emmener à l'abri. Mais ensuite, les Suédois se retirent en 35 secondes.

Une fois de plus, les Allemands ont fourni la plus excitante des six courses parallèles. Les performances étonnamment bonnes sont presque étranges.

Mais le duel entre les deux poids lourds LunRoss et BMW Oracle est également très serré lorsque le barreur de LunRoss James Spithill remporte l'important latéral droit au départ.

Mais les Américains ont franchi la ligne avec plus de vitesse et développent un léger avantage sur la gauche. Ils marchent autour de la première marque avec 8 secondes d'avance sur les Italiens.

Mais une bataille acharnée éclate devant le vent, au cours de laquelle LunRoss prend temporairement la tête. Mais l'équipe avec Larry Ellison à bord a contré et a tenu les 8 secondes d'avance au leetor.

La course est décidée lorsque les Italiens déchirent le spinnaker en récupérant et perdent un temps précieux à ramasser le tissu. L'avance de BMW Oracle est de 56 secondes à l'arrivée.