Il y a des régates dont on se souviendra pour toujours. Le Silverrudder 2020 sera l'un d'entre eux pour beaucoup. Fortement éprouvée par le calme impitoyable, le courant et, au final, les champs de brouillard parfois effrayants, la majorité du peloton n'a pas pu terminer la course à une main autour de Fionie dans le temps imparti. Sur les 312 bateaux qui ont pris le départ dans les cinq catégories de quillards Mini, Small, Medium, Large et ExtrLarge, ainsi que dans les catégories des grands et petits multicoques, seuls 29 ont atteint la ligne d'arrivée à temps. C'est moins de dix pour cent.
Paysage d'ancre dans la petite ceinture
La passion des participants pour la plus grande course en solitaire du monde, qui avec son équipe d'une centaine de bénévoles a réussi à contrer le courant d'annulations de régates l'année de la pandémie corona, n'a pas diminué. Même le pilote de Dehler 30 od Max Gurgel est enthousiasmé après sa première et a déclaré: «Je suis complètement infecté et je reviendrai l'année prochaine.» Compte tenu des montagnes russes sportives et émotionnelles de Gurgel, c'est l'un des nombreux petits miracles que le Silver Rudder produit chaque année. L'histoire de Gurgel est représentative d'innombrables événements et expériences qui se sont déroulés sur les 130 miles nautiques extraordinaires autour de Fionie en 2020.
Rampant sous la côte de Fionie
Naviguer dans le brouillard - cela faisait également partie du profil d'exigence des challengers Silverrudder en 2020
Le hamburger a dû aller dans l'eau trois fois et agir comme «MacGyver». Immédiatement après le départ, son "Hornfish" a été poussé sur un banc dans un calme total. Alors que d'autres partants avec un sort similaire ont été traînés librement par des aides et ont dû abandonner la course, Gurgel a soulevé le bateau hors de l'eau du sable. Il a fallu au moins dix tentatives désespérées «parce qu'à chaque fois, je suis monté trop lentement dans le bateau et j'ai été immédiatement poussé à nouveau. C'était horrible, mais j'avais tellement hâte de participer à cette course. Cela ne devrait tout simplement pas être fini », se souvient-il.
Autoportrait de Max Gurgel. Lui-même lui a donné le titre "The Daily Dive"
Gurgel a pris son deuxième bain involontaire lorsqu'il s'est échoué sous le premier grand pont autoroutier du Little Belt tôt samedi matin dans un courant calme et courant. Sa première pensée: «Cela ne peut pas être vrai!» La seconde: «Non, cela ne peut pas être encore la fin.» À ce moment-là, alors que le troisième Dehler 30 od derrière Morten Bogacki («Humboldt») et Oliver Schmidt-Rybandt ("PowerPlay") sur le chemin, qui a combattu un joli duel de haut niveau, Gurgel était resté sous Code Zéro à l'extrême droite, car là même un demi-nœud d'électricité pointait dans la bonne direction. Il était clair pour lui que la proximité de la campagne posait «un certain risque». Mais Gurgel a supposé qu'il serait capable de réagir assez rapidement si le sondeur correspondant était donné. Mais il ne pouvait pas et - est resté coincé. Et sans électricité. Gurgel sauta à nouveau dans l'eau. Entre-temps, Andreas Deubel («Calle Dr. Antonio Jorge Aguiar») l'a dépassé. Un bateau du comité de course a offert son aide, mais Gurgel était déterminé à le faire lui-même et à naviguer. Une rafale et Code Zero ont finalement aidé, mais il ne restait que 200 mètres avant qu'il - comme tant d'autres - doive à nouveau jeter l'ancre. C'est là que la foule d'ancre, qui est également clairement visible dans le tracker en direct comme un tas coloré de confettis, a été créée sous le deuxième pont.
Après avoir continué plus tard, Gurgel a pu dépasser Schmidt-Rybandt, qui a conduit pas moins de neuf fois sous le deuxième pont - cinq fois en avant, quatre fois en arrière - et est resté devant lui pour le moment. Le coup de grâce final pour l'infatigable Max Gurgel est venu à Bagö lorsque, en tant que chef de son groupe, il a navigué dans un filet de pêche. Le prisonnier pouvait avertir Schmidt-Rybandt en criant fort, mais son propre sort était scellé. Tandis que les bateaux suivants naviguaient autour du Dehler 30 od se tortillant dans le filet, ce fut Oliver Schmidt-Rybandt qui baissa les voiles, démarra le moteur et Gurgel se dépêcha de l'aider. «J'ai passé environ une heure avec ça», se souvient Schmidt-Rybandt, qui, avec l'aide de son camarade, a renoncé à sa propre chance de gagner la classe. "Arno Kronenberg s'est échappé pendant cette action", a-t-il déclaré plus tard. Le septuple croiseur de l'Atlantique Arno Kronberg a mené la course jusqu'au bout avec concentration et a amené son «PlayHarder» à l'arrivée en tant que meilleur Dehler 30 od avec la troisième place dans la petite catégorie. Malgré tout, Oliver Schmidt-Rybandt a franchi la ligne d'arrivée en tant qu'avant-dernier petit bateau, toujours neuvième de sa catégorie. En Small, le vétéran de Silverruddder Frank Schollmeyer s'est imposé pour la troisième fois avec sa petite Esse 850, particulièrement maniable dans les passages étroits, devant Georgiy Juhasz avec son Flaar 26 "Kolibri".
Dans le mini field, seuls quatre bateaux ont atteint l'arrivée dans le temps imparti: Patrick Heinrichs T24 de T. Wilberg "Jynx" a fait la course après 44 heures, 13 minutes et 47 secondes devant le pilote CB 66 de Klaus Rønn Madsen "CaBoom" et le Spaekhugger "Olivia" Par Jørgen Mohr Ernst. Parmi les bateaux moyens, le favori Per Svanberg de Suède a dominé le peloton avec son Fareast "Kuai" auto-modifié, léger et très rapide. Les deuxième et troisième places sont allées à Tomasz Odziob avec la Caravel950 «Black Caravela» et à Thomas Nielsen avec son X-99 «Maxx». Dans la catégorie Large, Göran Artmann sur le X-382 «Xusidus» a été le plus rapide sur la ligne d'arrivée après 43 heures, 48 minutes et 38 secondes. Hans-Wolfgang Wieses Sigm36 "Burrasca" et Jørn Grønlunds X-119 "Carmen" ont suivi. Le First 40 "My Way" de Stig Wittrup a trouvé le chemin le plus rapide à travers le mou jusqu'à l'arrivée dans la division ExtrLarge, devant Axel Grawes X-442 "Mopion" et le X-412 "Wuchtbrumme" de Lars Christensen. Les vainqueurs des multicoques étaient dans le petit groupe Lars Fights avec le Dragonfly 800 "Tri" et dans le grand groupe, comme prévu, le trimaran "Black Malin" de l'heureux héros local Jan Andersen.
Philip Cossen, aux côtés du directeur événementiel Ole Ingemann Nielsen, un moteur important du Silver Rudder, n'a pas seulement accompagné de manière intensive l'édition 2020 en tant qu'assistant et reporter frénétique. Il a également modéré la cérémonie de remise des prix finale dimanche à Svendborg et a déclaré: "Nous n'avons pas eu beaucoup de vent, mais du brouillard et un temps ensoleillé fantastique." Cossen a comparé l'édition calme de cette année avec l'édition Storm 2018, a décrit le courant course comme un immense défi et a parlé à tous les participants - que ce soit dans le but ou non - une grande reconnaissance.
Vous pouvez trouver les résultats ici.
Remarque: nous rapportons dans YACHT 22 en détail sur cette course très spéciale autour de Funen, ses vainqueurs et présenter les femmes et les hommes qui l'ont façonnée.
