En route pour la victoire: le "Loctudy Champion" du skipper Eric Defert
En fait, les Minis sont connus comme des bateaux extrêmement navigables. Par règlement, ils sont insubmersibles, rigides, étroitement récifaux et emballés avec tout l'équipement de sécurité imaginable. C'est pourquoi la classe majoritairement dominée par les Français aime aussi parcourir de longues distances dans des domaines habituellement considérés comme «pour les cavaliers confirmés».
Par exemple dans la mer d'Irlande ou dans le golfe de Gascogne. En ce moment, le Minfastnetrennen fonctionne. Les régates de 700 milles sont l'une des choses préférées des mini monstres. Le 2 juin, le coup de départ a été donné à Douarnenez, en Bretagne. C'est là que le cours ramène également. ViFastnet.
Peu importe leur état de navigabilité, les minis ne mesurent même pas sept mètres de long. Et par mauvais temps, la probabilité est élevée qu'une grande partie de l'équipement soit difficile à manipuler ou même tombe en panne. Les intempéries provoquent donc régulièrement des bris et autres dans les champs. Par exemple l'alimentation. Les batteries (d'une capacité de 200 ampères heures) garantissent, entre autres, le fonctionnement du système VHF, seul moyen de communication à bord. Et si cela échoue sur les petits bateaux mouillés et bancaux, la communication est terminée.
Pour rendre le classique plus sûr et plus transparent, les organisateurs du Minifastnet - il a déjà eu lieu près de 15 fois - distribuent généralement des balises satellites Argos. Avec l'aide de ceux-ci, les minis peuvent être localisés avec précision depuis la terre à tout moment. Seulement: cette année, les organisateurs de l'événement n'avaient que suffisamment d'argent pour une poignée de ces espions célestes. Et cette année de tous les temps, une tempête s'abat sur le mini-champ, ce qui est préoccupant. Les premiers bateaux ont déjà contourné le fameux rocher et surfent à nouveau vers la Bretagne avec les voiles baissées. Mais on ne sait rien des autres bateaux. Les appels quotidiens de rondes VHF sont obligatoires pendant les courses et des véhicules de sécurité sont également présents sur le terrain afin de pouvoir se précipiter au secours de ceux qui sont endommagés. Mais pendant la tempête, qui a soufflé jusqu'à 35 nœuds du nord-ouest dans la mer Celtique, il n'y a pratiquement pas eu de rapports sur VHF sur la localisation des participants. Les organisateurs rapportent que le domaine a navigué dans son ensemble dans la relative protection sous la côte irlandaise sous le vent de Mizzen Head. Certains bateaux sont probablement déjà dans les ports de refuge irlandais.
En tête du peloton se trouve actuellement la Mini avec le nom de course "Loctudy Champion" du skipper Eric Defert. "Loctudy" a été construite en 1995 par le Suisse Bernard Stamm, qui est maintenant le skipper de l'Open - également auto-construit. 60 "Bobst / Armor Lux" Is. Dans les papiers du Pierre-Rolland-Design se trouvent le nom de baptême "Poch 'trot" et le Rennumer 138, qui reste avec le bateau pendant qu'il navigue. "Poch 'trot" est breton et signifie quelque chose comme "Little Marauder". Sous le skipper Bernard Stamm, le bateau a remporté la course Fastnet en 1995 et a également établi un record de vitesse: le gnome de course "Poch' trot" est passé du rocher à La Bretagne sous un énorme spi asymétrique avec une coupe de 14 nœuds!
A partir d'aujourd'hui, le service météorologique français Meteo France promet une amélioration de la météo pour l'heure après le contournement du champ Fastnet Rock. Il devrait tourner au sud-ouest et descendre à quatre Beaufort. Les premiers minis sont attendus à Douarnenez après-demain. La cérémonie de remise des prix de la classique aura lieu le dimanche 9 juin.
