Premières De Démarrage, Partie IX: Haber 34

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Premières De Démarrage, Partie IX: Haber 34
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Vidéo: HABER 34C4 Deck Saloon - Motorsailer Yacht - HABER YACHTS 2024, Mars
Anonim
Haber 34
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Quelque chose de différent: le Haber 34 à Düsseldorf

Cela a l'air assez costaud, un peu comme une locomotive diesel avec les vitres verticales et les essuie-glaces sur les verres. De plus, le haut franc-bord, l'énorme bout dehors en acier inoxydable et la chambre arrière surélevée, qui rappelle un fort. Les propriétaires Haber ne se soucient de rien de tout cela. Les valeurs intérieures comptent pour eux: beaucoup d'espace de vie, une bonne visibilité panoramique dans le port et jusqu'à six personnes sur le navire de 11,50 mètres de long et 3,65 mètres de large. Certainement aussi décisif pour beaucoup: s'il devient peu profond, les épées sont rentrées et près de 70 centimètres de profondeur d'eau suffisent pour avancer.

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Avec la sensation vraiment incroyable d'espace sous le pont, le navire atteint toujours la catégorie CE en haute mer, le ballast interne et la structure haute avec beaucoup de flottabilité le rendent possible. Pas nouveau chez Haber, mais développé sur le 34er: le système C4. Une grande épée principale, ainsi que trois autres lames sous l'eau, permet de garder le cap sur tous les parcours. Le système automatique, qui est utilisé pour la première fois sur le Haber 34, peut soit diriger un cap au plus près du vent, soit suivre une boussole au moyen d'un soulèvement et d'un abaissement sélectifs et électriques des épées. Une vraie innovation que ce système devrait consommer nettement moins d'énergie qu'un pilote automatique.

Le prix est remarquable: 276 000 euros sont appelés. Pour cela, vous obtenez également un 55 pieds de la production de masse. Happig, on pourrait penser. Le nombre est mis en perspective par la construction élaborée. Chaque navire est créé via Mallen selon les spécifications individuelles du client. Un peu plus large ou plus étroit? Un peu plus de longueur ou de hauteur debout? Pas de problème, le chantier le rend possible. Après tout, il n'y a aucune forme sous laquelle la coque est stratifiée. Il provient de centres commerciaux avec un noyau en bois. Pendant la production, le bol est tourné jusqu'à dix fois. Effort dont l'acheteur remarque à peine, sauf que le navire répond exactement à ses exigences. Semi-coutume dans la classe moyenne. Il reste à voir si le concept réussira. C'était en fait toujours plein à l'exposition à bord du Haber. Ce n'était pas un problème, après tout, il y a de l'espace en abondance.

Salle 17, stand 56, www.haberyachten.de.

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